Předchozí otázka byla nejspíš zbytečná. Podle vyjádření zodpovědných míst ze Správy dopravní železniční cesty (SŽDC) a Českých drah se situace ani letos nijak výrazně nezmění. Čekárny, v mnoha případech však jen prostory pro čekání, budou mít cestující i nadále k dispozici převážně jen ve velkých stanicích.

Požádali jsme mluvčí SŽDC Kateřinu Šubovou o seznam otevřených i uzavřených čekáren na tratích na Táborsku a Písecku. Z přehledu vyplývá, že nejlépe jsou na tom cestující na trati z Tábora do Písku a Ražic. Ze dvanácti čekáren je jich otevřeno plných osm. Byť některé pouze v omezené míře.

Doslova tristní je situace na zbývajících dvou regionálních tratích. Jak na trase z Tábora do Bechyně, tak i z Tábora do Pelhřimova (Horní Cerekve), je otevřena jen jedna čekárna. Na prvním zmiňovaném úseku jde o konečnou stanici v Bechyni. Ve druhém případě se cestující mohou ohřát pouze v Chýnově. Tam se ale o čekárnu nestará žádná železniční společnost, nýbrž město.

„Čekárnu máme v pronájmu už přibližně deset let, kdy ji uzavřel tehdejší majitel budovy, kterým byly České dráhy. Nechtěli jsme naše občany v zimním období nechat mrznout venku, “ vysvětluje chýnovský starosta Pavel Eybert, proč město provozuje nádražní čekárnu ve vlastní režii. Čekárna je otevřena vždy od půlky října do půlky dubna. Cestující mají k dispozici lavice na sezení, stůl a něco ke čtení. Čekárna je osvětlená a vytápěná akumulačními kamny. „Starají se nám o ni lidé, kteří na nádraží bydlí. Před příjezdem prvního vlaku čekárnu odemknou, po odjezdu posledního vlaku uklidí a zamknou,“ dodává Pavel Eybert.

Zda dojde v budoucnu k dalšímu uzavírání čekáren nebo se naopak začnou cestujícím znovu otevírat, nelze z vyjádření Kateřiny Šubové ze SŽDC příliš dobře zjistit: „V současné době probíhá komplexní pasportizace budov v majetku Správy osobních nádraží SŽDC Plzeň, ze které vychází rozsah a příprava projektových dokumentací budoucích oprav výpravních budov, které nabíhají postupně do realizace. Uzavřené čekárny jsou ve většině případů ve stavu, který vyžaduje zásadní opravy. Jejich budoucí otevření bude záviset i na obecné poptávce a konzultacích s představiteli místních samospráv,“ uvedla Kateřina Šubová.

Z dosavadních zkušeností se dá očekávat spíš horší trend. Doposud se na každé opravované, respektive modernizované trati, čekárny zavíraly. Smutným příkladem jsou například Chotoviny nebo Sudoměřice u Tábora, kde byly před modernizací koridoru útulné čekárny a dnes cestujícím slouží jen skleněné přístřešky, které je neochrání před mrazem ani větrem. Modernizaci, bohužel, čeká v nejbližší době i trať z Tábora do Písku a Ražic, která se zatím pyšní největším počtem čekáren. Je tak pravděpodobné, že i zde se nakonec cestujícím tyto prostory uzavřou.

Ruce pryč od nádražních čekáren dávají i České dráhy, které byly do jara roku 2017 vlastníky většiny nádražních budov a za jejich „vlády“ došly čekárny do havarijních stavů a musely být uzavírány. „České dráhy jsou jen dopravcem. Otevření čekáren, jejich údržba a zajištění přístřešků pro cestující je záležitostí majitele budov, kterým je SŽDC,“ reagovala regionální mluvčí Českých drah Radka Pistoriusová.

Na doplňující otzázku, zda České dráhy necítí spoluzodpovědnost za stav nádraží a nejednají o případném pronájmu některých čekáren, aby je zprovoznily pro své cestující, reagovala Radka Pistoriusová stručnou větou: „Jednání nevedeme.“

Podle všeho to tedy vypadá, že pokud se na obcích nenajdou osvícená zastupitelstva, která by si čekárny na nádražích vzala „pod svá křídla,“ lepší časy na promrzlé cestující nečekají.

Trať Tábor – Ražice

– Tábor – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

– Balkova Lhota – čekárna uzavřena, možnost využít krytého nástupiště

– Božejovice – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

– Sepekov – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

– Milevsko – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

– Branice – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

– Červená nad Vltavou – čekárna uzavřena, možnost využít krytého nástupiště

– Vlastec – čekárna uzavřena, možnost využít krytého nástupiště

– Záhoří – čekárna uzavřena, možnost využít krytého nástupiště

– Písek město – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

– Písek hl.n. – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

– Putim – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

– Ražice – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

Trať Tábor – Bechyně

– Malšice – čekárna uzavřena, možnost využít krytého nástupiště

– Sudoměřice u Bechyně – čekárna uzavřena, možnost využít krytého nástupiště
– Bechyně – čekárna otevřena, možnost využít krytého nástupiště

Trať Tábor – Horní Cerekev

– Chýnov – čekárna otevřena (v péči města Chýnov), možnost využít krytého nástupiště

Prostor pro čekání mají také nádraží v Táboře a Pelhřimově.