Severní dopravní půloblouk měří 1540 metrů. Není extrémně dlouhý, ale jak při slavnostním otevírání zaznělo, poměrně významný. A to i navzdory tomu, že už vlastně nejde v tom správném slova smyslu o obchvat, ale průtah městem. Původně měl být tento silniční oblouk čtyřproudový, situace v mezidobí ho nakonec smrskla na komunikaci dvouproudovou a stavba stála bez DPH 186 milionů korun.

Strakonických jsme se zeptali: Co říkáte tomu, že je konečně hotov severní dopravní půloblouk?

František Třeštík
Jsem velice rád, že se po těch letech čekání obchvat otevřel a že jsem se toho dožil. Bydlím nedaleko, takže jsem výstavbu pečlivě a pravidelně sledoval. Byl jsem u toho, když se poklepávalo na základní kámen. Ten rok utekl jako voda. Škoda, že ta léta dohadů kvůli obchvatu tak rychle neutíkala. Mám doma knížku Strakonice 1933, v ní je územní plán Strakonic a je tam obchvat v této trase zakreslen. To je 85 let od první zmínky. Každopádně bych chtěl poděkovat všem, kteří se o toto dílo zasloužili. A doufám, že ubylo těch, kteří byli proti výstavbě. Jestliže někdo spočetl, že městem denně projede 1700 kamionů, to je přece neskutečné číslo… Na druhou stranu jsem si myslel, že i ten dvoupruh bude trochu širší.

Jaroslav Landsinger
O výstavbě obchvatu vím snad úplně všechno. Monitoroval jsem ji pro časosběrný dokument od 9. března minulého roku, a to včetně leteckých záběrů. V dokumentu bude vše, demolováním domů počínaje a vjezdem prvních aut na obchvat konče. Natočil jsem cirka 18 hodin hrubého materiálu. Jako Strakoňák jsem pochopitelně rád. Městu se určitě dopravně uleví. Akorát je škoda, že to vlastně není obchvat, ale průtah. Obchvat to byl skutečně v těch třicátých letech minulého století, teď ne, když vede zástavbou. Myslím ale, že rodinné domy budou dobře odhlučněny. Zkoušel jsem nasnímat zvuky těžké techniky, když už byly protihlukové stěny hotové. Opravdu těsní.

František Sáček
Je skvělé, že je obchvat hotový, když se o něm mluví od 30. let minulého století… Moc jsem se na otevření těšil a organizátoři této akce nemohli vybrat lepší datum. To je snad až symbolické, že se otevíral den před státním svátkem – Dnem české státnosti. Začít stavět, to podle mě nyní bylo už otázkou odvahy. Musím si to pořádně projít a projet. Rozhodně ho budu využívat. Bydlím od něj kousek.

Karel Reindl
Mám tady na Písecké benzinku, takže jsem výstavbu obchvatu prožíval dost intenzivně. Rozdělil bych to na dvě etapy. Ta první byla pro mě jako podnikatele hrozná. A vlastně i jako pro obyvatele této lokality. Dostával jsem to všechno z první ruky – prachem a hlukem počínaje, tím, že zákazníci na pumpu nejezdili, konče. Věrní zákazníci ale zůstali. Nyní už je zase klid. Jsem tedy rád, že to je za mnou. Každopádně se nyní uleví centru Strakonic a každopádně jde o krásnou stavbu.

Miroslav Beránek
My tady přímo bydlíme. Mohu říct, že samotná stavba byla v rámci možností přijatelná. Nechalo se to vydržet. Co mi ale velmi vadilo, bylo, že po dobu stavby byla absolutně vytížená naše ulice Nerudova. Ta doznala výrazných změn – je v dezolátním stavu. Na těžkou techniku nebyla stavěná, sloužila jen pro osobní auta těch, co tu bydlí. Zatím jsme neslyšeli žádný příslib, že Nerudovku opraví. Jen, že se to bude řešit. Teď máme jen obavy, abychom nepřišli o klid a ticho, až budeme sedět v našich zahradách. Obchvat vede zastavěnou částí města, jsem zvědav, kdo v tomto úseku bude dodržovat padesátikilometrovou rychlost. Značky omezující rychlost tady podle odboru dopravy být nemusí, protože jde o uzavřenou část města. To je sice pravda, ale…

Miroslav Minář
Mně je přes sedmdesát, a co jsem se narodil, mluví se o obchvatu. Bydlím tady a jsem za tuto stavbu rád. Když práce začaly, bavil jsem se – chodil jsem dělníky pozorovat a sledoval, jak jim jde práce od ruky. Jsem nadšený.

Stanislav Blažek
Mně se obchvat líbí. Vždyť jsme na něj čekali tolik let… Budu po něm jezdit na kole. A ve městě bude konečně klidněji, náklaďáky do centra nebudou smět.