Vedení města, Přátelé vod pětilisté růže a zástupci společnosti Sweco společně hledají řešení, jak ochránit území Českého Krumlova před rozlivem Polečnice. Architektonicko-inženýrská poradenská společnost Sweco navrhla a zpracovala čtyři možné varianty protipovodňové ochrany, které v září představila také zastupitelům města a veřejnosti.

Tyto varianty se liší především v charakteru zásahů do současného koryta vodního toku, úpravě stávajících mostů, úpravě sklonitosti dna koryta vodního toku, případně realizaci liniových opatření na nebo za břehovou hranou. „Obecně lze konstatovat, že s vyšší variantou roste také míra protipovodňové ochrany, ale i potřebnost významnějších zásahů,“ řekl Vladimír Burian ze společnosti Sweco.

Zastupitelé se v hlasování přiklonili k pokračování přípravy protipovodňových opatření na toku Polečnice pro návrhový průtok padesátileté vody ve variantě číslo čtyři, společnost tedy tento návrh dále rozpracuje. „Jedině tato varianta zvyšuje současnou úroveň protipovodňové ochrany i u objektů na levém břehu situovaných naproti čerpací stanici a Grafitovému dolu. Budeme jednat dále také s povodím Vltavy, je třeba řešit povodňová opatření i za hranicemi našeho města, již u Chvalšin,“ uvedl starosta Alexandr Nogrády.

Opatření spočívají v následujících úpravách:

– Uzávěr na začátku náhonu k Dobrkovickému hamru (v místě sjezdu z Chvalšinské ulice u Dobrkovické jeskyně), který by byl v případě povodňových stavů uzavřen.
– Úprava vyústění náhonu od Dobrkovického hamru a dešťových zaústění do Polečnice. Předpokládá se osazení zpětných klapek pro zamezení zaplavování zástavby na pravém břehu u zahradnictví.
– Úprava příčného profilu koryta vodního toku od ř. km 2,65 v délce cca 950 m po proudu k silničnímu mostu přes Polečnici u Grafitového dolu. Jedná se o zvětšení kapacity koryta vodního toku posunutím břehové hrany na pravém břehu po cyklostezku (nad lávkou u čerpací stanice) a významnějšího rozšíření koryta vodního toku mezi lávkou a silničním mostem u Grafitového dolu. Oproti variantě 2 se tento průtočný profil zvětšil o odstranění povodňové bermy a vytvoření širokého dna.
– Snížení nivelety dna od ř. km 2,25 až po silniční most přes Polečnici u Grafitového dolu v celkové délce cca 550 m. Tento úsek vodního toku je specifický minimálním podélným sklonem dna, což má za následek zpomalování odtoku. Maximální zahloubení se předpokládá v místech současné zdrže nad balvanitým jezem u Grafitového dolu, a to o cca 1,1 m. To je dáno pravděpodobně zanesením tohoto prostoru sedimentem. V ostatních úsecích je potřeba zahloubení do 0,5 m.
– Ohrázování vodního toku od ř. km 2,7 v délce cca 1 030 m k silničnímu mostu přes Polečnici u Grafitového dolu. Ohrázování se předpokládá formou zemních valů nebo betonových zídek. V horním úseku až po lávku u čerpací stanice byla opatření posunuta až k hlavní silnici (Chvalšinská ulice). Díky tomu lze pro převádění povodňových průtoků využít i prostor cyklostezky, čímž se snižuje výsledná výška potřebných zídek/hrázek a to pro průtok Q50 o více jak 1 m oproti variantě 2 (s uvažováním snížení nivelety dna). V úseku pod lávkou je ohrázování vodního toku ve stejné trase jako v předchozí variantě.
– Odstranění lávky nad čerpací stanicí. Jedná se o objekt, který svou omezenou kapacitou způsobuje vzdouvání vody v korytě vodního toku a tím zvyšuje potřebu větších protipovodňových opatření nad touto lávkou.
– Odstranění části svahu na pravém břehu před silničním mostem přes Polečnici u Grafitového dolu v délce cca 60 m. Toto opatření umožňuje plynulé hydraulické napojení na pravé mostní pole a využití plné kapacity objektu.
– Odstranění příčné stavby (balvanitého jezového objektu), pro snížení vzdutí hladiny při povodňových průtocích podél Grafitového dolu.
– Úprava průtočného profilu pravého mostního pole u Grafitového dolu. Úprava by spočívala v částečném odtěžení sedimentu a zvětšení průtočného profilu.
– Odstranění části svahu na pravém břehu pod silničním mostem přes Polečnici u Grafitového dolu v délce cca 85 m. Toto opatření umožňuje plynulé hydraulické odvádění zvýšených průtoků od silničního mostu.
– Ohrázování vodního toku podél tenisového centra Český Krumlov. Jednalo by se o navýšení stávajících protipovodňových zídek a zemních valů. V horní části by bylo nutné realizovat příčnou stavbu přes Chvalšinskou ulici formou lokálního navýšení vozovky nebo mobilních protipovodňových opatření pro zamezení odtoku vody touto ulicí do Fialkové ulice.
– Realizace inundačního pole u silničního mostu přes Polečnici (u historického kamenného mostu) o šířce cca 22 m a výšce 1 m. Toto pole by sloužilo pouze pro převádění povodňových průtoků. Jeho realizací by se významně snížil nepříznivý efekt zpětného vzdutí a tím i zaplavování přilehlého tenisového areálu a při vyšších N-letostech i přetékání vody do Chvalšinské ulice.
– Ohrázování vodního toku na levém břehu Polečnice v úseku od silničního mostu přes Polečnici (u historického kamenného mostu) až po spodní část atletického stadionu. Pro zajištění ochrany na povodňové průtoky s N-letostí 50 let by tato opatření dosahovala cca 1 m nad terén.
– Ohrázování vodního toku na pravém břehu Polečnice v úseku od silničního mostu přes Polečnici (u historického kamenného mostu) podél celého poloostrova až ke spodnímu silničnímu mostu. Tento břeh je oproti břehu levému situován níže, a proto by bylo nutné realizovat vyšší hrázky/zídky ve výškovém rozsahu od 0,5 m (u sportovní haly) až po cca 2 m (u objektu s č.p. 203). V horní části u historického mostu by bylo nutné lokálně realizovat mobilní protipovodňové zábrany kolem objektu, který využívá místní skautský oddíl. Tento objekt je situován přímo na břehové hraně a nelze jej tak zakomponovat za uvažovaná protipovodňová opatření, která by tedy musela být lokálně vedena podél příjezdové cesty ke sportovní hale.