V prvním okamžiku padaly úvahy, že budou vozy Technických služeb, ale i Bytesu, jezdit tankovat jinam. Milevsko bylo nejblíž. „To by ale nebylo efektivní, takže jsme začali přednostně využívat auta na benzín a naftu. A snažíme se využívat benzínovou nádrž i u hybridů. U některých vozidel jen s dojezdovou benzínovou nádrží to ale praktikovat nelze a je nutné nakupovat CNG i za vyšší cenu,“ uvedl jednatel Technických služeb Michal Polanecký. Podobně se zařídili i v Bytesu. Ekologické snahy města z dřívějších let tak přicházejí nazmar.

Předseda dozorčí rady Technických služeb a radní Petr Havránek sdělil, že zástupci města budou od Comettu požadovat nahlédnutí do nákupních faktur. Vyvstala totiž obava, že vysoká cena CNG se může promítnout i do zvýšení nákladů na provoz městské hromadné dopravy, kde ztrátu pak hradí města Tábor, Sezimovo Ústí a Planá nad Lužnicí. Jednatel Comettu Milan Kolář odpověděl, že prodejní cena CNG na čerpací stanici v Chýnovské ulici odpovídá ceně, za kterou byla jeho společnost schopna koncem roku nakoupit na komoditní burze. A sdělil, že žádnou slevu městským firmám poskytnout nemůže. Oznámil však, že k 1. únoru Comett cenu snižuje na 48,90 Kč. Jenže to už ceny jinde klesly mnohem víc, například v Českých Budějovicích se nyní pohybují od 28 do 38 korun za kilogram.

Jediným světlým bodem v této přetahované je vyjádření zastupitelky a bývalé místostarostky Michaely Petrové, která ujistila, že dražší plyn se do nákladů MHD takto drasticky promítnout nemůže. „Promítnutí ceny pohonných hmot, a tedy i CNG, je pevně zakotveno ve smlouvě Sdružení měst a obcí Táborska s Comettem, platné až do roku 2028, podle níž cena za kilometr může být navýšena pouze o částku meziročního zvýšení, uvedenou Českým statistickým úřadem. V případě CNG je to průměr ceny na jednotlivých čerpacích stanicích Plynárenského svazu. Tedy nikoliv o částku, kterou určí Comett,“ sdělila Michaela Petrová.

Vyjádření společnosti Comett Plus se redakci přes opakovanou snahu získat nepodařilo.