Dačice v blízké době čekají velké dopravní stavby, zejména silniční obchvat. V jakém horizontu se obyvatelé města dočkají odlehčení dopravní zátěže?

Téma obchvatu Dačic tu rezonuje minimálně třicet let. Za posledních pět nebo šest let se ale vše ubírá správným směrem. Jihočeský kraj na nás nezapomíná, takže nechal zpracovat projektovou dokumentaci, která musela projít posouzením vlivu na životní prostředí EIA. Nyní se projektuje první etapa, která odkloní dopravu od Telče na Jindřichův Hradec anebo z D1 od Jihlavy a Třeště na Slavonice a do Rakouska. Věříme, že v roce 2029 se po obchvatu projedeme.

Jak intenzivní je aktuálně dopravní zátěž v centru města?

Podle sčítání dopravy tudy denně projede jedenáct a půl tisíce vozidel, asi patnáct set z toho tvoří nákladní kamionová doprava. Dále jsou tady strojírenské podniky, které denně musí zásobovat kolem stovky kamionů. Obchvat vyřeší střed města, ulice Hradeckou, Třídu 9. května a Jemnickou, které fungují jako výpadovky a bydlí tam lidé v rodinných domech. Takže každá doprava, která půjde mimo, bude přínosem.

Pomůže obchvat odlehčit i obsluhu průmyslových podniků v Dačicích?

Strojírenské podniky jsou na periferii Dačic. Takže až bude obchvat kompletně dokončen, kamionovou dopravu odvede ze středu města kompletně.

Zároveň se rozbíhá další dopravní projekt, a to proměna trati z Kostelce u Jihlavy přes Telč, Třešť a dále do Slavonic. V jaké fázi záměr je?

Jedná se o revitalizaci tratě, která se připravuje nejméně deset let. Už byla částečně naprojektována, ale nedávno se rozhodlo, že by měla být elektrifikovaná, a ještě se musí dopracovat sloupy s trakčním vedením. Teď je projekt už ve fázi rozhodování z pohledu vlivu na životní prostředí EIA. Myšlenka je taková, že lidé z Dačicka a Slavonicka by sedli na vlak a do Prahy se dostali s jedním přestupem. Dnes se odsud dostanete do Prahy za čtyři a půl hodiny, ten čas chceme zkrátit, aby lidé více využívali vlak a nejezdili auty.

Podle dat ze strategického plánu města dojíždí mnoho obyvatel Dačic do práce nebo do školy mimo město. Jak se cestuje jim?

Právě se zavádí Integrovaný dopravní systém Jihočeského kraje a požadovali jsme u hlavních spojů do Brna nebo Českých Budějovic, kam jezdí hodně vysokoškoláků, spojení bez přestupů. To nám nevyšlo. Ale vždycky k tomu dodávám, že jsme si to trochu zapříčinili sami. Protože máme moc aut, využíváme individuální dopravu, a když už studenti jezdí do Prahy, Brna nebo Českých Budějovic, využívají spolujízdu, a tím méně se pak jezdí veřejnou dopravou. Ta zůstává pro lidi, kteří si individuální dopravu nemohou dovolit, ale pak tady spojů není tolik.

Registrujete poptávku obyvatel po posílení spojů?

Lidé jezdí za pracovními příležitostmi i do Jihlavy, další do Rakouska, protože tam jsou vyšší mzdy, ale jinak bych řekl, že spíše přijíždějí lidé za prací do Dačic. Jsme průmyslové strojírenské město, jenom největší podniky, které dělají na dvě nebo na tři směny, zaměstnávají skoro dva a půl tisíce obyvatel. Je tady sektor automotiv, výroba psacích potřeb, výroba ocelových konstrukcí hal a další menší strojírenské výroby. Nově zde vyrostla firma na výrobou a prodej elektrických kabelů a vodičů.

Dačice patří k městům s určitým úbytkem obyvatelstva. Má město strategii, jak trend otočit?

Jde o celorepublikový problém, rodí se málo dětí a Dačice nejsou výjimka. Když porovnám roky 2020 a 2025, ubyla nám skoro půlka narozených dětí. V roce 2024 jsme zkoušeli takový nekoncepční krok a obyvatelům, kteří tady bydlí, ale nemají trvalý pobyt, jsme připsali jednorázově čtyři tisíce, pokud se k pobytu přihlásí. Na to slyšelo 38 lidí, ale myslím, že tento problém by spíše měly řešit parlament nebo vláda.

Jak jsou na tom Dačice s možnostmi bydlení?

Nemáme žádné prázdné byty nebo domy, ale lidí ubývá. Z toho vyplývá, že lidé tu nemají trvalý pobyt. Město využívá docela velký bytový fond, vlastníme kolem 250 bytů a máme to štěstí, že se nám ozývají developeři, kteří mají zájem stavět bytové domky nebo řadové domy. Letos se staví tři bytové domy a v blízké budoucnosti mají vzniknout další dva.

Kolik stojí pozemky?

V lokalitě Za Školou jsme nabídli k prodeji přibližně pětatřicet zasíťovaných parcel a už jich zbývá jenom pět. V roce 2022 se prodávaly pozemky Za Školou II za 1985 korun za metr. V letošním roce bude cena 2640 korun, jde o nárůst o inflaci.

Jakou váhu má v životě města cestovní ruch?

Jsme součástí Destinačního managementu Česká Kanada, přes léto tady turistický ruch je. Cílíme ale na to, že jsme klidná lokalita. Nejsme zatížení nadměrným turismem, i když Dačice leží na výhodné pozici mezi renesanční Telčí a Slavonicemi. Turisty lákáme samozřejmě na příběh výroby první kostky cukru na světě a velkou devizou je rovněž Státní zámek Dačice. Ten sice patří k těm méně navštěvovaným v rámci Jihočeského kraje, ale jsem přesvědčený, že neprávem, protože prohlídka jeho interiéru a procházka zámeckým parkem potěší a překvapí každého návštěvníka. Někde jsou možná místní obyvatelé na turisty už alergičtí, my si jich považujeme.

Co město pro turisty dělá?

Je otevřené infocentrum s delší letní otvírací dobou, s církví máme domluvený pronájem věže kostela svatého Vavřince, kde máme kromě jiného výstavu. Městu patří Městské muzeum a galerie Dačice s pestrým programem, kromě toho minulý rok si otevřel vlastní muzeum podnik Centropen, který u nás vyrábí psací potřeby. Městu dále patří starý zámek, kde probíhají různé výstavy a minulý rok jsme investovali poměrně vysokou sumu do renovace expozice a galerie na novém zámku. K našim projektům patří i různé naučné turistické stezky. Nachází se zde Letecké muzeum, které nese název po místním rodákovi, pilotovi RAF z druhé světové války Vilému Göthovi. V letošním roce jsme obdrželi cenu za Historické město Jihočeského kraje.

Pokud jde o občanskou vybavenost a služby, jak jste na tom s kapacitami škol a školek? V některých regionech odborníci vzhledem k poklesu porodnosti upozorňují na předimenzovanost…

Školy mají dostatečnou kapacitu. Na druhou stranu, protože jsme strojírenské město, rodiče, kteří sem dojíždějí do práce, vozí i děti do dačických škol. Čili školy „neživí“ jen místní, ale i lidé z okolních obcí, takže problém nepociťujeme. Spíše naopak: minulý rok jsme museli odmítat ve školkách děti mimo spádové oblasti, protože už jsme měli kapacitu naplněnou. Spádové oblasti jsme ale pokryli.

Uvažujete o rozšíření kapacity školek?

Ne, ale v roce 2017 jsme museli zbourat školku, která byla v nevyhovujícím technickém stavu, a museli postavit novou. Nepřistavujeme, ale spíše školky rekonstruujeme a modernizujeme kvůli příjemnějšímu zázemí pro děti i personál. Minulý rok jsme například v jedné mateřské škole rekonstruovali jídelnu, instalovali jsme fotovoltaiku a podobně. Ve spolupráci s Jihočeským krajem ale rozšiřujeme gymnázium, jehož budova je v majetku města.

Jste spokojeni s infrastrukturou obchodů a služeb?

V centru nám někteří obchodníci zavírají provozovny. Ale na okraji města je obchodní zóna a naproti se staví ještě nový Kaufland. Přišlo nám až s podivem, že je v Dačicích tolik obchodních řetězců. Když si představím Telč, Slavonice, Jemnici, tam nejsou skoro žádné a my jich máme pět. Ale investoři mají dobře spočítané, jestli se jim to vyplatí. Lidé, kteří jsou zvyklí jezdit za prací a s dětmi do škol nebo kroužků, si tady i nakoupí.

Jaké jsou aktuální investiční priority města pro nejbližší období?

Největší investiční akcí je kanalizace v Dolních Němčicích, kde už je vysoutěžený zhotovitel. Jedná se o zhruba sto milionů. Akce je rozdělená na tři roky, získali jsme dotaci od státu a měl by nám přispět i Jihočeský kraj. Obdrželi jsme i dotaci na akci zateplení bytového komplexu na Nivách, kterou rovněž v roce 2026 provedeme.

Ve spolupráci s krajem finišuje také sportovní investice…

Už rok a půl probíhá ve spolupráci s krajem rekonstrukce sportovní haly u střední školy technické a obchodní. Hala byla primárně určená pro studenty střední školy, ale dlouhodobě jsme se setkávali s poptávkou, že tady není adekvátní sportoviště pro florbal. S krajem, který je zřizovatelem středních škol, jsme se proto domluvili na rozšíření haly, místo novostavby na zelené louce. Hala by se měla otevírat na konci dubna, celková investice je 150 milionů, z toho město přispělo 30 miliony. Dopoledne tam budou sportovat studenti střední školy a odpoledne veřejnost, takže využitelnost haly bude vysoká.

Město Dačice leží geograficky na Moravě, i když region je od roku 1960 součástí Jihočeského kraje. Čas od času se objevují nápady změnit tuto situaci a připojit Dačicko k jižní Moravě. Vy sám jste byl ostatně zvolen na kandidátce Moravského zemského hnutí, i když jste členem hnutí ANO. Jak silné jsou teď podobné úvahy?

V Dačicích žije spousta ortodoxních moravských patriotů a já jim to nemám za zlé. Když mi manželka nechala udělat rodokmen, zjistili jsme, že moje rodina bydlí v Malém Pěčíně na Moravě od roku 1670. I můj táta se ještě narodil na Moravě a já už jsem se narodil v Jihočeském kraji. Ale myslím, že hlasy, abychom se odtrhli, patří do jiné doby. Tehdy nás i Jihočeský kraj považoval za nejvýchodnější cíp, říkalo se dokonce apendix kraje, což tady zvedlo vlnu nevole. Poslední čtyři nebo šest let se na nás ale kraj zaměřil a například v investicích je to znát. Za sebe mohu říct, že jsem v Jihočeském kraji rád.

Vizitka: Miloš Novák (46)

Dačický rodák vystudoval na Vysoké škole Tomáše Bati ve Zlíně sociální pedagogiku, během svého života však získal zkušenosti z řady profesí. Pracoval ve stavebnictví, jako řidič mezinárodní kamionové dopravy a projel celou Evropu a řadu let působil ve službách Městské policie v Dačicích. V letech 2014 – 2018 byl místostarostou Dačic, od roku 2022 jejich starostou jako člen hnutí ANO kandidující za Moravské zemské hnutí. S manželkou Petrou vychovává dvě děti. „Jsem křesťanského vyznání a pokládám za důležité udržovaní tradic a patriotismu ke své obci,“ uvádí na webových stránkách města. V Malém Pěčíně, kde rodina žije již několik staletí, je členem dobrovolných hasičů.