V současnosti se pracuje na úseku mezi Všechovem a lanovým mostem u Tábora. A jaký je zážitek z dnešního průjezdu tímto místem v časných ranních hodinách? Hustá podzimní mlha byla pro všechny řidiče jistě nepříjemná a ledabylé dopravní značení k bezpečnému průjezdu stavby určitě nepřispělo. Na začátku úseku značka práce na silnici a omezení rychlosti na 50 kilometrů za hodinu. Ono se tedy ani těch padesát kvůli mlze nedalo jet. Dále značka nerovnost vozovky (takzvané hrboly) a dodatková tabulka informující o úseku s horším povrchem o délce cca jeden a půl kilometru.

Pak přišla rána
Místo, kde začíná vyfrézovaný kousek, jsem i v rychlosti cca 40 kilometrů za hodinu zaregistroval až na poslední chvíli. Že by bylo označeno značkou „hrboly“ přímo na začátku a na konci frézovaného úseku, o tom si můžeme nechat jen zdát. A i kdyby. Pokud do vyfrézovaného kousku vjedete a pak z něj vyjedete padesátkou, která je tu předepsána, tak možná vaše auto skončí v servisu. Byla to pořádná rána. Že by zde byl alespoň pokus o nějaký schůdek, který by náraz zmírnil, tak to vůbec. Samozřejmě na dalším vyfrézovaném kousku už si dávám větší pozor a jedu o hodně pomaleji. Možná jde o výchovu řidičů k pomalejší jízdě na dopravních stavbách? Auto dostane pořádnou ránu a už si to budeme pamatovat.
Nebylo by správnější omezit rychlost třeba na 30 kilometrů za hodinu a upozornit řidiče před každý vyfrézovaným kouskem, když už se nepovedlo udělat pohodlněji sjízdný náběh? Kamiony do vyfrézovaných úseků najížděly skoro krokem, a to mohlo v noci a v husté mlze skončit i nehodou.

Co na to ŘSD?
O vysvětlení jsme požádali Adama Kolouška, tiskového mluvčí Ředitelství silnic a dálnic, které má silnici I/19 na starosti.
„V rámci údržby komunikací I. třídy probíhají napříč Jihočeským krajem průběžně opravy asfaltových hutněných vrstev. V současné chvíli práce na výměně a opravách obrusné vrstvy vozovky na vybraných úsecích už několik uplynulých dní probíhají například na silnici I/19 od hranic kraje až po město Tábor,“ vysvětluje Adam Koloušek a k dopravnímu značení dodává: „Pracovní místa jsou podél hlavní komunikace značena dočasným dopravním značením dle zásad pro dopravní značení na pozemních komunikacích schválených Policií ČR.“ Tolik mluvčí ŘSD.

Možná by bylo dobré, aby si policisté, kteří dopravní značení schválili, zkusili projet úsek padesátkou ve služebním autě. Ale raději snad ne. To by pak možná bylo na silnicích o jedno policejní auto méně.

Můžete namítnout, že padesátka je nejvyšší povolená rychlost a nikdo řidiči nebrání, aby jel pomaleji. Jak ale řidič, který tudy jede poprvé, vyhodnotí, jaká rychlost je pro překonání díry vhodná? Má jet raději jen desítkou? Nebo má zastavit a jít si překážku před projetím prohlédnout?

Správné dopravní značení by řidiči mělo napovědět, mělo by zohlednit stav vozovky a řidiče do úseku větší než bezpečnou rychlostí nepustit. Vždyť značení je tu od toho, aby silnice byly bezpečnější a doufejme, že i kvůli tomu, aby se řidičům po nich lépe jezdilo.

Brzy bude hotovo
Ale pojďme skončit optimisticky. Možná se někdo chytne za nos a bude příště při rozmísťování dopravních značek více myslet na řidiče, než aby jen učinil zadost předpisům.
A optimistický závěr nabízejí i slova Adama Kolouška z ŘSD: „Řidičům se za případné nepříjemnosti způsobené krátkodobým omezením provozu na hlavním tahu omlouváme. Práce na silnici I/19 by však měly být v tomto úseku dokončeny už dnes, případně během zítřejšího dne v závislosti na klimatických podmínkách.“