Přímo na hrázi situaci vysvětlil ředitel táborského územního odboru Hasičského záchranného sboru Petr Hojsák. „Ve čtvrtek naši specialisté porazili celkem sedmnáct vrb. Jedná se o vysoce rizikové kácení, které provádíme opatrně, aby vychýlené stromy nepadaly do Jordánu, ale na břeh. Tři největší a nejrizikovější vrby shodíme po dohodě s městem v neděli 5. března ráno s pomocí výškové techniky. V týdnu od šestého března kmeny vrby nařežeme na menší části a ručně je budeme vynášet ven,“ uvedl Petr Hojsák.

Neodkladné kácení vyvolala investice spojená s výstavbou nové lávky. Tento náročný stavební projekt není možné realizovat bez odstranění vrb. Dendrologický posudek přitom prokázal, že jedenáct vrb bylo napadeno dřevokaznou parazitickou houbou, ohnivcem obecným. Tato houba způsobuje intenzivní bílou hnilobu dřeva, které poměrně rychle ztrácí svou pevnost. V místě napadení dochází ke zlomům, přičemž větve v koruně mohou být ještě plně olistěné a vrba může budit zdání, že je zcela zdravá. „Při kácení se zřetelně prokázalo, že vrby byly dřevokazně napadené a mohly by být nebezpečné svému okolí,“ potvrdil ředitel Hojsák.

Zbylých devět stromů znalec klasifikoval jako dřeviny s krátkodobou perspektivou. Ke kácení vrb by tak muselo pravděpodobně dojít v krátkodobém horizontu několika málo let i bez stavby lávky. Zachování vrb současně s výstavbou lávky nepřipadalo v úvahu. Stavební práce by se odehrávaly v těsném sousedství stromů. Při prostorově náročné činnosti by vrby pravděpodobně nepřežily. Nešlo by dodržet státní normu, která stanovuje ochranu stromů.

Ihned bude následovat nová výsadba
Město Tábor se zavázalo, že jakmile stavba lávky skončí, na místě zasadí stejné množství vrb bílých vhodnějšího kultivaru Tristis. „Vrba bílá je rychlerostoucí dřevina. Kulisa Tábora, na kterou jsme pohledem nejen od sladovny zvyklí, bude za pár let stejná jako nyní,“ uvedl na sociálních sítích místostarosta Radoslav Kacerovský.

Největší investiční akce Tábora letošního roku začne nejspíše zkraje dubna a potrvá zhruba do půlky listopadu. Společná investice města (do lávky) a Jihočeského kraje (do mostu nad přelivem) omezí osobní automobilovou dopravu, pro niž byly řádně stanoveny objízdné trasy. Výjimku pro průjezd po hrázi dostanou pouze vozy integrovaného záchranného systému a autobusy MHD.