Hejtman Kuba řekl, že se nakonec ukázalo jako prospěšné odložení startu dopravního systému IDeska, který klade důraz na vlakovou dopravu, propojuje autobusové linky i se sousedními kraji a městskými hromadnými dopravami, z dubna na červenec.

Technické řešení včetně nahrání systému do odbavovacích strojků na všech linkách, z počátku vykazovalo problémy. „Vydali jsme pokyn, aby řidiči nezdržovali lidi a do autobusů je pouštěli. Neumím si představit, že by se tohle řešilo současně se začátkem školního roku. Tyhle problémy už pak na začátku září nebyly,“ řekl hejtman s tím, že startovní potíže měly všechny kraje, kde integrovaný dopravní systém zaváděli. Jenže v září vyvřely na povrch další potíže, které souvisely hlavně s dopravou žáků do škol. Začalo vycházet najevo, že cestující nepřešli z autobusů do vlaků, jak to systém v řadě aglomerací předpokládal. Nadále chtěli do autobusů, kam se někdy ani nevešli, autobusy se zpožďovaly, žáci dojížděli pozdě do škol.

Začaly pršet stížnosti

Martin Kuba přiznal, že krajský koordinátor dopravy JIKORD udělal řadu chyb. „Nebyly doceněny dojezdové časy, a i když to nebyl problém celého kraje, mě to extrémně štvalo. Je nepřijatelné, aby někde spoj nechal děti na místě, že se nevešly, nebo dojel pozdě o 15 minut. Od tohoto pondělka se posunuly spoje, které se pravidelně zpožďovaly, u většiny došlo k nápravě, zbytek budeme muset řešit. Odeslali jsme mail na všechny ředitele škol, aby nám dali vědět, jak to vypadá. A tady musí zaznít omluva rodičům. Je to chyba, kterou kolegové na JIKORDu udělali. Denně obvolávám starosty, dnes už jsem si jist, že některé úpravy nerespektovaly sociální a politické dopady v místech,“ řekl hejtman. „Lidem komplikují život zrušené přímé spoje do Českých Budějovic, ale už se například vrátil přímý spoj z Vodňan v 6,50, protože když nabíral i cestující z dalších obcí, trvalo to déle,“ dodal hejtman. Zmínil i Lomnici nad Lužnicí, kde přestup dělá lidem problém. „Jsem přesvědčen, že velkou část problémů už jsme vyřešili a zbývá doladit detaily,“ řekl Kuba. Roman Kubíček z ANO upozornil na problémy placení přes IPhony. „V Plzni jim to trvalo dva roky, než to dořešili,“ podotkl i on.

„Jsme vystaveni spíš kritickým ohlasům, nedostávají se k nám ty pochvalné, ale pár stovek stížností, to asi zas není taková tragédie. Neměly by být žádné, to se nebudu vymlouvat,“ připustil Martin Kuba. Zastupitel a starosta Dobevi na Písecku Petr Kalina (ANO) upozornil, že informační linky JIKORDu nefungují, na maily JIKORD neodpovídal. „Bylo by dobré udělat nějakou kampaň, jak dostat lidi do vlaků,“ navrhoval Kalina. Hejtman oponoval: „Myslím, že kampaň byla intenzivní, ale k lidem to stejně málo doteklo. Věřím, že se ty problémy za pár dní setřesou.“

Systém má zvýhodňovat pravidelné cestující

Kuba dál mluvil o tom, co kraj zavedením IDesky sledoval. „Byli jsme jediný kraj, který neměl možnost předplatného ve veřejné dopravě, to tam teď je – sedmidenní, měsíční, půlroční a roční. U jednorázových jízdenek došlo k nárůstu cen, ty se ale neměnily od roku 2017, a od té doby už je tu 40 procentní inflace. Předplatné ty ceny snižuje. A někde je v předplatném i možnost využití MHD. Vlak dnes stojí stejně jako autobus, to je největší zlomová věc. Byla tu snaha víc směřovat lidi do vlaků, ale někde to není prakticky využitelné,“ pokračoval hejtman.

Zastupitel Petr Štěpánek z ANO uvedl příklad, že zdražení autobusového jízdného na krátké vzdálenosti směřuje lidi zpátky do aut. Například zdražení z 11 na 20 korun při tříkilometrové cestě do střediskové obce – obousměrně tedy pro dva cestující za 80 korun – už vyjde autem levněji. Na to zazněla reakce, že to nemusí při současných nárůstech cen pohonných hmot trvat dlouho. Hejtman znovu připomněl, že cílem IDesky bylo zvýhodnit pravidelné uživatele veřejné dopravy při cestách do škol a do zaměstnání. Příležitostní uživatelé platí víc.

Dotace kraje do veřejné dopravy vzrostla za deset let o miliardu a půl

„My už dneska platíme v kraji za veřejnou dopravu 2,7 miliardy korun ročně. A na jízdném vybíráme 300 milionů. Je to tedy sociální služba a každý občan v kraji tak přispívá na tuto službu z našeho krajského rozpočtu částkou 4200 korun ročně,“ sdělil Kuba. Náměstek hejtmana Tomáš Hajdušek (Naše Česko) ukázal tabulku, z níž je patrné, že v roce 2017 kraj doplácel na veřejnou dopravu 1,117 miliardy. Letos už to bude 2,7 miliardy korun.

Hejtman zmínil také zavedení nových spojů. Reagoval tak na kritiku, že kraj brázdí řada prázdných autobusů. To vnímají lidé jako vyhazování peněz. „Součástí nového jízdního řádu jsou nové spoje. Máme zprávy, že začínají být využívané, je dobré nechat lidi, aby si to vyzkoušeli. A když se ukáže, že některé využívané nejsou, bude dobré je stáhnout. JIKORD neudělal všechno dokonale, má to svoje chyby,“ zopakoval hejtman. Tomáš Hajdušek řekl: „Na hejtmana se snesla nenávistná kampaň, ano, nese to porodní bolesti, ale zase to nepřehánějme. Snažíme se, aby byli lidé spokojení.“ Za JIKORD nikdo nevystoupil. Ale ani z řad starostů, kteří nejsou členy zastupitelstva, nepřišel vůbec nikdo, aby problémy svých občanů zdůraznil.

Jiří Svoboda z klubu ANO poté navrhl, by zastupitelstvo přijalo usnesení, které zaváže JIKORD k vyřešení problémů. To podporoval i klub Stačilo! Hejtman podotkl, že zastupitelstvo nemůže ukládat úkoly šéfovi JIKORDu Jiřímu Kafkovi, mělo by úkolovat radu kraje.

Zastupitelé tak mají do konce října dostat zprávu o důvodech zpožďování a kapacitních problémů na začátku školního roku, analýzu vytíženosti autobusových i vlakových linek, návrh řešení nevyužívaných linek a navrácení páteřních dálkových autobusů, tedy bez přestupů. Dopravní výbor kraje pak má dostávat průběžné měsíční zprávy až do roku 2029.