Černá v Pošumaví i nedaleká osada Hůrka spadající pod Horní Planou, byly v tento den plné automobilů a zvědavých výletníků. Klesající hladina Lipna odhalila násep bývalé železniční trati mezi Černou v Pošumaví (dříve Černá – Hůrka) a Novou Pecí (dříve Želnava), která do napuštění přehrady vedla po pravé straně údolí. Právě přes bývalý násep trati lze v těchto dnech dojít suchou nohou až na ostrovy Malý a Velký Tajvan, které jsou běžně veřejnosti nepřístupné.

„Přijeli jsme s rodinou a jsme nadšení. Je to naprosto úžasná věc. Trochu nás zaskočilo kolik jsme potkávali lidí se stejným nápadem vydat se na lipenský Tajvan, ale výlet to byl skvělý,“ popsal svoje pocity Pavel Vítů z Kamenného Újezdu. Podobně reagovali také ostatní výletníci, pro všechny je odhalený železniční násep zajímavou atrakcí. „Jezdíme na Lipno každé léto, ale takto ho neznáme. Jsou to hodně zajímavé pohledy,“ podotkla Jana Uhlířová z Českých Budějovic.

Pravděpodobně z největší dálky přicestoval za unikátními pohledy na lipenskou vodní nádrž Petr Odehnal. Projít se po bývalém železničním náspu přijel až Kraslic v Krušných horách. „Šumava je moje srdeční záležitost, tohle jsem si nemohl nechat ujít. Je to jedinečná příležitost vidět něco, co člověk běžně nemá šanci spatřit. A je možné, že už žádnou podobnou šanci ve svém životě mít nebudu, tak jsem tady,“ vysvětlil Petr Odehnal. Vydal se přitom nejen na jinak nepřístupné ostrovy u Černé v Pošumaví, ale i na pravý břeh nádrže, aby navštívil základy zaniklého nádraží na Bližší Lhotě.

Zatopené nádraží

„Ustupující voda odhalila nejen původní základy nádraží, ale také například betonový oblouk, který pravděpodobně pochází ze vstupní haly zaniklé nádražní budovy. Je zde ovšem i řada dalších zajímavých věcí, které byly spojené s bývalou železniční stanicí, různé šrouby, zbytky kolejnic, dlaždice… Strávil jsem na místě víc jak hodinu,“ dodal Petr Odehnal.

Jen pár desítek metrů od zbořeného nádraží leží zbytky bývalé továrny na výrobu marmelád a ovocných šťáv firmy Skrbek, která zanikla v roce 1945. Také její základy a rozvaliny odhalila klesající hladina Lipna.

Podívat se na z vody vystouplé ruiny zaniklých budov, jakož i na bývalý železniční násep a ostrovy Tajvan, můžete v naši fotogalerii.

Z historie

Železniční trať z Českých Budějovic na Černý Kříž byla zprovozněna ve třech etapách. Nejdříve v roce 1891 z Budějovic do Českého Krumlova. O rok později (1892) došlo k prodloužení do Želnavy, dnešní Nová Pec. Poslední úsek trati ze Želnavy do Černého Kříže byl zprovozněn v roce 1910. V původní trase byla železnice vedena do roku 1958, kdy byla z důvodu zatopení nově vybudované vodní nádrže Lipno přeložena na levý břeh. Původní budova stanice byla, stejně jako většina stavení v Bližší Lhotě, zbořena a ponechána na dně přehrady.

Osada Bližší Lhota je prvně zmiňována v roce 1440. Do roku 1945 v ní žilo kolem 170 obyvatel. Stávala zde tírna lnu, továrna na marmeládu a ovocné šťávy a své sklady zde měl českobudějovický pivovar.