Právě na pravidlo „být viděn“ však řidiči na cestách občas zapomínají. Velkým nešvarem současnosti je jízda pouze na denní světla. Ta svítí jen vpředu, zatímco zadní světla zůstávají zhasnutá. Moderní auta sice umí zapnout řádné osvětlení automaticky, ale většinou k tomu dojde až za šera. Když se však mlha, déšť nebo sněžení objeví během dne, musí řidič světla zapnout ručně. Občas se stane, že na to zapomene, a tím riskuje, že jeho auto nebude na silnici vidět.

Kdy mlhovky ano a kdy ne?

Dalším pomocníkem za snížené viditelnosti jsou mlhová světla. Jejich používání upravuje zákon 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích.
„V paragrafu 32, odstavec 4 se říká, že přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy,“ připomíná Jaroslav Tollinger ze stejnojmenné milevské autoškoly a dodává: „Z toho vyplývá, že užití zadních světel do mlhy na vozidle, které jimi je vybaveno, je – na rozdíl od dřívější právní úpravy – při jízdě za mlhy, sněžení a hustého deště povinné. Ve výkladu k zákonu se také uvádí, že nerozhoduje, nakolik je viditelnost snížena, případně jaká je skutečná dohledná vzdálenost. Není zohledněno ani to, že užití zadních světel do mlhy může být v některých případech nevhodné, například pokud by mohlo dojít k oslnění ostatních účastníků provozu,“ vyvrací Jaroslav Tollinger často šířený řidičský mýtus, že jste povinni mlhovky zhasnout, když za vámi jede jiné vozidlo.
„Dále je podle výkladu zákona o provozu na pozemních komunikacích dovoleno používat přední světla do mlhy jen v případech, kdy je řidič povinen užít zadní světla do mlhy. To znamená, že řidiči, kteří si v noci pomáhají rozsvícením předních mlhovek, i když není mlha, nesněží a není hustý déšť, zákon porušují,“ doplňuje školitel řidičů Jaroslav Tollinger.

Používejte zdravý rozum a dodržujte bezpečnou vzdálenost

Někteří řidiči argumentují také tím, že v obci se souvislým osvětlením nebo v koloně musíte zadní mlhová světla zhasínat, aby jste neoslňovali řidiče za sebou.
„Nic takového ze zákona ani z jeho výkladu nevyplývá. Ale vždy je dobré používat zdravý rozum. Pokud jedeme v osvětleném městě za mírné mlhy a řidiče před sebou dobře vidíme, je zbytečné mlhovky zapínat a oslňovat. Co se týče jízdy v koloně, musíme si nejprve ujasnit, co je podle zákona kolona. Kolonou vozidel se rozumí souvislý proud více vozidel, u kterého nelze předjíždět každé vozidlo jednotlivě a rozestup mezi jednotlivými vozidly při předjíždění nebo objíždění neumožňuje bezpečné zařazení.
Pokud tedy popojíždíte v koloně těsně za sebou a i přes mlhu se vidíte, tak zdravý rozum velí světla do mlhy vypnout, i když to zákon nenařizuje. Pokud jste ale v koloně poslední, tak by jste měli zadní světla do mlhy nechat zapnutá minimálně do doby, než se někdo zařadí za vás.

Kolonou však není situace, kdy jede mezi obcemi několik vozidel za sebou a kvůli mlze se nemohou předjet. V takovém případě by řidiči měli mlhová světla používat,“ vysvětluje Jaroslav Tollinger a přidává na závěr důležitou poznámku: „Pokud vás v takové situaci zadní mlhová světla řidiče před vámi oslňují, zamyslete se, zda dodržujete bezpečnou vzdálenost mezi vozidly. Jako pomůcka se dá použít takzvané pravidlo dvou sekund. Počítejte dvě sekundy od okamžiku, kdy vozidlo před vámi mine pevný bod (strom, značku), do chvíle, než k němu dojedete vy. Pokud k bodu dojedete dříve, bezpečnou vzdálenost nedodržujete. Například při suché vozovce a rychlosti 90 km/h má být odstup přibližně 50 metrů od vozidla jedoucího před vámi,“ uzavírá Jaroslav Tollinger.