Ředitelství silnic a dálnic zahájilo stavbu přeložky silnice I/20 Hněvkov–Sedlice, která má výrazně změnit dopravní situaci na hlavním tahu mezi jižními a západními Čechami. Vítězná cena ve výběrovém řízení činí 817,9 milionu korun bez DPH, na dokončení mají stavbaři 22 měsíců.

Slavnostního poklepání na základní kámen se zúčastnili mimo jiné generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl, hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba, starosta Sedlice Vladimír Klíma a výrobní ředitel společnosti Valcano Martin Hofírek. K základnímu kameni se připojili také ředitelka českobudějovické správy ŘSD Vladimíra Hrušková a zástupci dalších firem podílejících se na stavbě.

Silnice I/20 je významnou spojnicí Českých Budějovic a Plzně a přes Sedlici a Hněvkov dnes vede přímo zastavěným územím. Podle ministra dopravy Ivana Bednárika nový obchvat místním přinese úlevu od hluku a emisí, zatímco řidičům nabídne plynulejší a bezpečnější trasu bez nevyhovujících úseků a železničního přejezdu.

Také generální ředitel ŘSD Radek Mátl při slavnostním zahájení upozornil na problémy, které současná doprava obyvatelům přináší. „Kolem škol, před přechody se velmi obtížně přechází a víme, že pro obyvatele obou těchto samospráv je to velmi nepříjemná a složitá situace,“ uvedl.

Současná I/20 navíc podle ŘSD nevyhovuje svým směrovým ani výškovým řešením. V Hněvkově projíždějí vozidla prudkou zatáčkou s rychlostí omezenou na 30 kilometrů v hodině a silnice také úrovňově kříží železniční trať Březnice–Strakonice. V Sedlici hlavní tah město prakticky rozděluje na dvě poloviny.

Šest mostů, stoupací pruh i nová křižovatka

Nová dvoupruhová komunikace bude měřit přesně 6640 metrů. U Hněvkova na ní ve směru na Písek vznikne přibližně 1,5 kilometru dlouhý stoupací pruh. Celá stavba zahrnuje 76 stavebních objektů.

V trase vzniknou čtyři mosty, některé povedou také přes biokoridory, a dva nadjezdy. Další most překlene železniční trať na silnici II/173. Důležitou součástí projektu bude mimoúrovňová křižovatka Sedlice, přes kterou se na obchvat napojí přeložka silnice II/173 ve směru od Plzně.

Na násypy a stavební objekty má být použito přibližně 430 tisíc metrů krychlových zeminy. Obchvat povede nezastavěným územím, a stavba si tak nevyžádá demolice. Ještě před zahájením prací však bylo nutné přesadit kosatec sibiřský. Silně ohrožená rostlina se totiž nacházela přímo v trase nové komunikace.

Příprava obchvatu nebyla jednoduchá. Mátl připomněl, že se projekt v minulosti několikrát vracel kvůli ekonomice a bylo nutné upravovat jeho technické řešení. Územní rozhodnutí bylo vydáno v roce 2020, následovaly výkupy pozemků a získání stavebního povolení.

„Za těch šest let se podařilo skutečně všechny ty kroky, kterých je hodně, k tomu, abychom se od územního rozhodnutí dostali sem na tohle místo, na tenhle čas, na zahájení stavby, zvládnout,“ řekl Mátl při slavnostním zahájení.

Hotovo má být za 22 měsíců

Samotná výstavba má trvat 22 měsíců. ŘSD počítá se zprovozněním v červenci 2028. Zakázku realizuje sdružení společností ZNAKON, FIRESTA-Fišer, VALCANO a Duna Aszfalt.

Mátl zároveň požádal obyvatele o trpělivost během následujících dvou let. „Nebudou to dva jednoduché roky, skutečně každá stavba přináší i velká negativa, když se staví. Ale buďte trpěliví, protože ten výsledek skutečně bude stát za to,“ řekl.

Jak dlouho se v Sedlici o obchvatu hovoří, připomněl hejtman Martin Kuba. Popsal příhodu, kterou slyšel při jedné ze svých předchozích návštěv města. Starší obyvatel mu tehdy vyprávěl, že když se do Sedlice v 70. letech přistěhoval a chtěl měnit kachličky v koupelně, měl údajně slyšet, že se v místě brzy začne stavět obchvat.

„Pán měl kachličky podle mě už asi šestý od té doby a obchvat nikde,“ glosoval Kuba dlouhé čekání. Podle něj právě obchvaty zásadně mění život v obcích, které jsou extrémně zatížené tranzitní dopravou.

Hejtman poděkoval lidem, kteří se na přípravě projektu podíleli, a připomněl také jednání o zajištění peněz na stavbu. „Tohle je ta chvíle, kdy podle mě už i poslední skeptici v Sedlici uznají, že se to povedlo, že ta stavba začíná,“ uvedl.

Starosta: Nikdo jsme tomu nevěřili

O desítkách let čekání mluvil také sedlický starosta Vladimír Klíma. Podle něj už místní po tolika předchozích slibech prakticky nevěřili, že se obchvat skutečně začne stavět.

„Nikdo jsme tomu tady nevěřili. Nikdo. Protože když vám padesát let vždycky nějaký politik přijede a slibuje, lidé tomu nevěří,“ řekl Klíma.

Starosta připomněl i svůj někdejší slib, že pokud se podaří projekt skutečně dotáhnout, před lidmi, kteří se o to zasloužili, smekne. Na slavnostním zahájení proto svůj slib symbolicky splnil.

Stavbaři slibují ohleduplnost

Za zhotovitele vystoupil Martin Hofírek ze společnosti Valcano. Podle něj slavnostním zahájením končí období plánování a příprav a začíná samotná realizace.

„Naším cílem je obchvat postavit kvalitně, v dohodnutém čase a bezpečně,“ řekl. Stavbaři podle něj chtějí být co nejohleduplnější k místním obyvatelům i řidičům, kteří se budou se stavbou každodenně potkávat.

I/20 čekají další velké změny

Obchvat Hněvkova a Sedlice není jedinou velkou investicí na silnici I/20. ŘSD od léta 2024 staví také 8,5 kilometru dlouhou přeložku mezi Pištínem a Českým Vrbným, která má ulevit Češnovicím a Dasnému.

Do budoucna se počítá také s postupným rozšířením více než 32 kilometrů dlouhého tahu mezi Pištínem a Pískem do uspořádání 2+1. ŘSD přípravu rozdělilo na čtyři úseky – Písek–Protivín, Protivín–Vodňany, Vodňany–Nová Hospoda a Nová Hospoda–Pištín. V Protivíně má navíc vzniknout nový most místo stávajícího objektu, jehož technický stav už vyžaduje demolici.

Pokud stavba obchvatu Hněvkova a Sedlice dodrží harmonogram, první řidiči se po nové trase projedou v červenci 2028. Pro místní tím skončí čekání, které podle pamětníků trvalo zhruba půl století.