„Na pondělním zasedání Nadačního fondu rozvoje města jsme projednávali žádost insolvenční správkyně Jindřichohradeckých místních drah o možnosti podpory při získávání oprávnění pro dceřinou společnost, která se jmenuje Správa úzkokolejných drah. Této žádosti jsme vyhověli. Rozsah nákladů, které tam vzniknou, je poměrně vysoký, až šest set tisíc korun. Rozhodli jsme se pro část, která nám přijde důležitá, to je samotné jednání s úřady a vypracování taktu, což vyjde na přibližně sto padesát tisíc korun,“ zmínil starosta Jindřichova Hradce Michal Kozár.

Peníze Nadační fond rozvoje neodešle najednou, ale bude financovat jednotlivé jasně doložené úkony podle toho, jak na sebe budou navazovat, na základě konkrétních dílčích výstupů.

„Myslíme si, že taková podpora je na místě vzhledem k tomu, že by se Správě úzkokolejných drah mohlo podařit oprávnění k provozování trati získat. Potom už bude možné získat dopravce, který by začal jezdit. Město není tak bohaté, nemůže financovat všechno, ale k rozumným věcem se rádi připojíme,“ dodal starosta.

K obnovení provozu úzkokolejky ale stále ještě vede dlouhá cesta. „Už teď je to ale důležitý dílčí krok, někam jsme se posunuli. Pokud všechno půjde dobře, mohlo by být povolení pro provozovatele dráhy, o kterém rozhoduje Drážní úřad, vyřízené v polovině srpna. Reálná je pak možnost, že by úzkokolejka znovu vyjela na podzim letošního roku. Letní sezonu nestihneme,“ poznamenal Michal Kozár s tím, že společnost Správa úzkokolejných drah je dceřinou společností Jindřichohradeckých místních drah, není zatížená jejími problémy a ani v ní nefigurují bývalí majitelé úzkokolejky, ale insolvenční správkyně.

Pokud jde o dopravce, zájem o provoz úzkokolejky stále projevuje společnost Gepard Express, dále pak i WTT prostřednictvím dceřiné firmy. „A dokonce se v insolvenčním rejstřík objevil v rámci reorganizace i návrh, aby jezdily samotné Jindřichohradecké místní dráhy. O dalších konkrétních nabídkách nemáme žádné informace,“ připomněl starosta.