„Motocykl musí mít motor, který používala značka Indian a zbytek konstrukce je zcela na fantazii tvůrce. Jde o to vytvořit stroj, který se maximálně liší od sériové výroby. Podmínkou je, že musí být pojízdný,“ popsal pravidla Tomáš Pitlík.

„Přehlídka mě velmi lákala nejen kvůli zařazení do seriálu mistrovství světa, ale samozřejmě i proto, že se konala tady u nás. Ovšem problém byl, že je orientovaná striktně na značku Indian. A jelikož Indian v jakékoli podobě, nový nebo veterán, je drahá záležitost na to, abych ho v podstatě přestavbou znehodnotil, případně znemožnil jeho legální provoz na silnici kvůli nedovoleným zásahům do konstrukce, hledal jsem řešení. To mi nakonec poskytla moje znalost motocyklové historie. Konkrétně fakt, že v roce 1948 podepsala firma Indian kontrakt se strakonickou ČZ a pod svojí značkou pak prodávala její kvalitní stroje. Čili motor Čezety byl de facto Indian. Pak už to znamenalo jen dořešit podrobnosti a začít stavět. Celá konstrukce je moje, originální byl pouze motor. Snaha se vyplatila,“ radoval se z úspěchu Tomáš Pitlík.