„Mezi obcemi, které leží na úzkokolejní dráze, vznikla dohoda. Založíme zapsaný spolek Jindřichohradecká úzkokolejná dráha, vstup do něj musí všude schválit zastupitelé. Na základě této platformy můžeme postupovat společně a být partnerem při jednáních a snaze o záchranu naší úzkokolejky. Naším cílem je, abychom dosáhli zachování trati v plném rozsahu, aby byla provozuschopná a plně funkční,“ zmínil starosta Jindřichova Hradce Michal Kozár.

Na společném postupu se shodlo všech šestnáct obcí, kterými trať vede, ať už jde o směr na Novou Bystřici nebo na Obrataň. Rozhodně ale nově vzniklý spolek nebude přebírat dluhy po provozovateli úzkokolejky, které by měly jít až do tří set milionů korun. „Naše rozpočty na to nejsou stavěné, nebudeme financovat něco, co jsme nezpůsobili. Do budoucna by se možná nabízela otázka, jestli je tam možnost nějakého bezplatného převodu a podobně. Ale základní myšlenkou je, ať už bude vlastníkem kdokoliv, tak aby dráha fungovala, abychom společně komunikovali a už se nedostali d stejné situace,“ dodal starosta.

Scénářů, jak se situace může do budoucna vyvíjet, je hodně. „Ale nejsou úplně v našich rukách. Jedním z nich je například možnost, že bychom vlastnili spodní část dráhy a měli možnosti čerpání dotací, třeba na obnovu kolejí. Ale to se pohybujeme v úvahách, které jsou v tuto chvíli ještě hodně daleko od reality. Proběhly už i určité kontakty s případnými externími partnery, jmenovat je nebudu, to by bylo předčasné. Ale také oni, stejně jako my, čekají na vývoj situace. Není to o nás, my jsme nově vznikající partner, se kterým budou moci mluvit, ale zatím všechno, koleje, vozy, patří Jindřichohradeckým místím drahám. Mým přáním by bylo, aby trať zůstala zachována v celém rozsahu, letos zvládneme turistickou sezónu a v roce 2024 se najde model, který bude plně funkční a bude vyhovovat kraji i obcím,“ připomněl Michal Kozár.

Situaci na úzkokolejce se věnovali i zastupitelé Nové Bystřice. „Jsem rád, že si všichni zastupitelé Novou Bystřici bez úzkokolejky nedokáží představit. I když to je mladší záležitost než zámek nebo kostel, tak 125 let společné existence úzkokolejky a města je velmi silných a my bychom neradi o tuto dráhu přišli. Nechceme vidět vytrhané koleje a nějaké cesty pro cyklistickou dopravu tak, jak to udělali nedaleko u rakouských sousedů. Úzkorozchodnou trať chceme zachovat, je to technický unikát i odkaz našich předků. Cítíme tedy povinnost na tom dál pracovat,“ uvedl starosta Nové Bystřice Jiří Zimola.

Dodal, že obce také pečlivě sledují průběh soudů a insolvenčního řízení. „Dneškem počínaje do toho ale chceme jít aktivněji. Po vzniku spolku budeme moci už zblízka hovořit do toho, co bychom si představovali, můžeme jednat s kraji, které potom mohou nasmlouvat dopravní výkony. Náš hlas teď bude víc slyšet a je to určitá splátka dluhu, který vůči úzkokolejce máme. Včera navíc padlo rozhodnutí soudu, ve kterém majitel dráhy uspěl v odvolacím řízení u Nejvyššího soudu. Má tedy právo provést změny, které původně navrhoval a spočívají v reorganizaci firmy a navrhnutí postupu, jak by chtěl firmu zpeněžit nebo i dále provozovat. Teď je to tedy na něm a věřím, že náš nový spolek mu může být partnerem, ať už se rozhodne jakkoliv,“ poznamenal Jiří Zimola.

Starosta Černovic Jan Brožek doufá, že stále pořád nejde o konec úzkokolejky. „Je to nejen nostalgická věc, ale i funkční. Dráha byla postavená, aby sloužila lidem. I když v poslední době vytížení nebylo tak velké, přesto nám chybí. Vlaky se dají částečně nahradit autobusy, ale především z turistického hlediska bychom byli rádi, aby se úzkokolejka do Černovic vrátila,“ řekl starosta.