Po sečtení všech tří okrsků získalo Odvážně pro Volary 35,42 procenta hlasů a šest mandátů. Jihočeši 2012 současné starostky Martiny Pospíšilové skončili druzí s 28,54 procenta a čtyřmi křesly. Nezávislí budou mít za 19,59 procenta tři zastupitele a Místní hnutí nezávislých za harmonický rozvoj obcí a měst za 11,58 procenta dva. Vivat Volary se ziskem 4,87 procenta do zastupitelstva nepostoupilo.

Jihočeši ztratili tři křesla, vítěz posílil

Výsledek výrazně proměnil poměr sil. V roce 2022 vyhráli Jihočeši se 43,65 procenta hlasů a sedmi mandáty. Letos přišli o tři křesla. Odvážně pro Volary naopak zvýšilo podporu z tehdejších 23,81 procenta o 11,61 procentního bodu a ke čtyřem mandátům přidalo další dva. Nezávislí posílili ze dvou zastupitelů na tři.

Před čtyřmi lety získalo dvě křesla také Srdcem pro Volary, sdružení STAN a nezávislých kandidátů. Letos pod tímto názvem nekandidovalo; stejný politický typ sdružení představovalo Vivat Volary, nikoli však totožný tým. Ivo Rolčík, zvolený v roce 2022 za Srdcem pro Volary, tentokrát uspěl za Nezávislé. Změny názvů tak nelze automaticky zaměňovat za úplnou personální obměnu. Při porovnání nových výsledků s dosavadním seznamem zastupitelů na městském webu pokračuje osm členů a sedm jmen bude nových.

K volbám přišlo 54,15 procenta oprávněných voličů, nejvíce od roku 1994, kdy účast dosáhla 62,8 procenta. Proti posledním komunálním volbám v roce 2022 vzrostla o 5,07 procentního bodu.

Válek hledá většinu, spolupráci s dosavadním vedením si těžko představuje

Vítězství však Odvážně pro Volary samo o sobě nezajišťuje vedení radnice. K většině v patnáctičlenném zastupitelstvu je potřeba osm hlasů. Spolupráce s dvoučlenným Místním hnutím by vítězi dala právě osm, s Nezávislými devět. Také tři ostatní úspěšná uskupení mají dohromady devět mandátů. O obsazení vedení města proto rozhodne vyjednávání a následná volba na ustavujícím zasedání zastupitelstva.

„Budeme chtít oslovit konstruktivně všechny strany,“ uvedl Válek. Rozhodující má podle něj být programový průnik a uskutečnění slíbených změn. Konkrétní koaliční partnery ale v rozhovoru nejmenoval. Ke spolupráci s Jihočechy 2012 Martiny Pospíšilové se staví zdrženlivě. „Těžko si to dokážeme představit pokračování,“ řekl na dotaz týkající se jejího uskupení. „Slíbili jsme v podstatě změnu a novou éru a tady by to bylo velmi problematické,“ vysvětlil. „Nyní je na ostatních stranách, zda budou respektovat vůli voličů po čerstvém větru, nebo dají přednost snahám o udržení starých pořádků. Věřím ale, že převáží zájem města a společně najdeme cestu, jak z Volar udělat moderní a fungující šumavské město,“ uvedl Válek těsně po volbách.

Současně upozornil, že dohoda nemusí přijít okamžitě. „Uvidíme výsledek vyjednávání, to rozhodně nevyřešíme během deseti minut, bude to asi náročnější,“ řekl v rozhovoru.

Obchvat získal podporu hlasujících. Referendum zůstalo pod hranicí platnosti

O budoucnosti města se během voleb rozhodovalo také v místním referendu o podpoře výstavby uceleného obchvatu. Účast v něm dosáhla 30,66 procenta oprávněných voličů a odpověď ANO získala 80,86 procenta hlasů. Výrazná převaha příznivců obchvatu nestačila k platnému rozhodnutí.

Zákon vyžaduje, aby se místního referenda zúčastnilo alespoň 35 procent oprávněných osob. Volary tuto hranici nesplnily, a výsledek proto nemá pro městské orgány právní závaznost. Vyšší účast v komunálních volbách na tom nic nemění, obě hlasování se posuzují samostatně.

Přípravný výbor přesto považuje výsledek za důležitý signál podpory mezi občany, kteří přišli hlasovat. „Díky referendu máme v ruce ten nejpřesnější průzkum veřejného mínění, jaký jsme si mohli přát,“ sdělil Tomáš Válek. Podpora přes 80 procent se ovšem vztahuje k hlasům odevzdaným v referendu, nikoli ke všem oprávněným voličům.

Otázka referenda požadovala, aby městské orgány bezodkladně podnikaly kroky k realizaci uceleného obchvatu, přednostně silnice I/39 s navazujícím obchvatem II/141. Součástí měla být aktivní spolupráce při přípravě staveb včetně majetkoprávního vypořádání dotčených pozemků. Nové vedení města tak nebude mít povinnost obchvat prosazovat. Může však podporu hlasujících zohlednit a v přípravě pokračovat z vlastního rozhodnutí. Samotné hlasování neurčuje trasu ani termín stavby a nezajišťuje její financování. Případná výstavba, jejímž cílem je odvést tranzitní dopravu mimo zastavěnou část Volar, bude nadále vyžadovat přípravu, povolení a spolupráci města s krajem a státem.