Největší budějovické sídliště Máj dlouhodobě trpí nedostatkem parkovacích míst. Není tu výjimkou, že lidé zaparkují svá auta před ostatní a řidiči, kteří chtějí vyjet pak musí jejich vozidlo odtlačit o kus dál. Radnice proto přišla s nápadem na výstavbu parkovacího domu, který by měl vyrůst na místě současné trolejbusové točny v ulici Antonína Barcala na okraji sídliště a nabídnout zhruba 400 parkovacích míst. Součástí projektu je také vybudování nové trolejbusové točny, provizorní řešení dopravy po dobu výstavby a zázemí městské policie a odpočinková místnost pro řidiče dopravního podniku. Město projekt připravuje formou Design & Build, tedy navrhni a postav, a dříve uvádělo předpokládané investiční náklady 228 milionů korun bez DPH.

Parkovací dům má být přitom jen jednou částí širšího řešení. Město současně připravuje projektovou dokumentaci k navýšení kapacit na některých stávajících parkovištích na sídlištích Máj a Šumava. Náměstek pro dopravu Lubomír Bureš (Naše Česko) už dříve uvedl, že město při výběru lokality vycházelo i z toho, že jde o městské pozemky.

Jenže někteří obyvatelé nejsou z nápadu nadšení. Kritizují právě umístění parkovacího domu u točny. Jednou z občanek, která na pondělním zastupitelstvu vystoupila, byla Eva Pokorná. Zpochybnila, z čeho město při výběru lokality vycházelo. „Žádná z uveřejněných studií neobsahuje doporučení stavět parkovací dům na Máji na místě točny MHD,“ uvedla.

Upozornila také na původní návrh parkovacího domu nad točnou s pěti sty místy, který se podle ní ukázal jako nerealizovatelný. Město ale podle ní pokračovalo ve zmenšené variantě. Kritizovala také přesun točny. „Utratí se 50 milionů za zbytečnou demolici a znovu postavení točny MHD v podstatě na stejném místě,“ podotkla.

Podle Pokorné vybraná varianta přinese taktéž komplikace během stavby. Odpůrci se obávají hlavně dočasného úbytku parkovacích míst a toho, kam by lidé po dobu výstavby odstavovali auta. „Magistrát zahájením této stavby způsobí, že po dobu výstavby minimálně na dva roky ubyde 150 parkovacích míst,“ řekla. „Co staří lidé a rodiny s dětmi? Mají si přivézt nákup domů pěšky nebo jít velký kus na zastávku MHD?“ ptala se zastupitelů.

Petice žádá zastavení přípravy stavby

Proti záměru vznikla také petice, kterou podepsalo 735 lidí. Důvody, proč její signatáři odmítají umístění parkovacího domu právě u točny MHD, představila na zastupitelstvu Hana Rothbauerová. Odpůrci považují lokalitu za špatně dostupnou a upozorňují také na stavební, finanční i časovou náročnost projektu. Současně poukazují na problém s přesunem točny, kritizují objízdné trasy trolejbusů i pohyb stavební techniky. „A co je problémem – jsou tam dvě školy, kdy děti běhají na autobusy, trolejbusy, přes silnici, nerozhlédnou se vpravo, vlevo a letí, a do toho ještě další nákladní auta,“ upozornila Rothbauerová. „Naše požadavky jsou zastavit přípravu výstavby parkovacího domu na točně MHD a hledat jinou lokalitu blíže obytné zástavbě,“ doplnila. Petiční výbor zároveň žádá, aby město řešilo nedostatek parkovacích míst podle studie proveditelnosti, zahájilo menší parkovací úpravy, zachovalo zeleň a otevřeně projednalo záměr s veřejností.

Obyvatelé při sběru podpisů podle Pokorné naráželi také na to, že část lidí o podobě projektu neměla přesné informace. Zmínila, že lidé často znali jen starší představu parkovacího domu nad točnou, nikoliv aktuální variantu, která podle odpůrců zasahuje i do přilehlé zeleně. Petice byla podle vystoupení podána ve středu 29. dubna.

Do debaty vstoupil i Radim Kotěra, který bydlí v Chlajnově ulici přímo sousedící s plánovanou lokalitou výstavby parkovacího domu. Ke stavbě měl ale výhrady z jiného důvodu než část petentů. „Nemám žádný problém s parkováním. Vždycky zaparkuju, v denní i v noční dobu,“ tvrdil. Podle něj by město mělo dát přednost jiným investicím. „Ty peníze, které chcete věnovat na stavbu té garáže, bych věnoval na rozvoj města,“ uvedl. „Bydlení pro mladé je podle mě důležitější než nějaké parkoviště,“ zakončil svůj proslov.

Komu má parkovací dům ve skutečnosti sloužit

Ve vystoupeních obyvatel se opakovaně vracela také otázka, komu má parkovací dům ve skutečnosti sloužit. Eva Pokorná upozorňovala na dokumenty, podle kterých se v minulosti se stavbou pracovalo jako s parkovištěm v režimu P+R. To by podle odpůrců znamenalo, že část míst nebude určena pro obyvatele sídliště.

Náměstek primátorky Petr Maroš (Naše Česko) ale obavu odmítl. Podle něj tato varianta připadala v úvahu pouze v souvislosti s možným čerpáním dotačních prostředků. Pokud by město dotaci využilo, musela by nejméně polovina míst určena právě pro režim P+R. „Bylo rozhodnuto, že ty dotační prostředky se nevyužijí a bude to celé fungovat jako parkoviště pro rezidenty, to znamená pro místní občany na Máji. P+R parkoviště to rozhodně nebude,“ sdělil Maroš.
Na další výhrady reagoval také náměstek Bureš. Odmítl, že by měl potvrzenou informaci o dočasném zrušení 150 parkovacích míst.

Bureš zároveň řekl, že město dál připravuje omezení parkování dodávek a nákladních automobilů delších než pět metrů na Máji. První etapa je podle něj ve fázi stanovení na silničním správním úřadu. Po nabytí právní moci má město vybrat firmu, která omezení parkování dodávek provede. Součástí první etapy má být také zóna 30 v přilehlé lokalitě.

Výhrady pokračují i po jednání územní skupiny

Umístění parkovacího domu se řešilo také v minulém měsíci na jednání územní skupiny pro Máj. Dorazili na něj zástupci vedení města a projekt obyvatelům vysvětlovali. Podle vedoucí územní skupiny Tamary Tefferové probíhala diskuse v klidu.

Obyvatel Jindřich Kraus ale na zastupitelstvu upozornil, že problém vidí i ve způsobu komunikace před samotným jednáním. Podle něj se lidé z pozvánky nedozvěděli, že dorazí zástupci města kvůli parkovacímu domu. „Především ti, co teď vedou petici, kdyby to věděli, tak se tam můžete dohodnout a nemusela ta petice vůbec vzniknout,“ dodal.

Kraus zpochybnil také plánované umístění služebny městské policie v parkovacím domě, pokud stavba vznikne. „Přijde mi absurdní přemisťovat městskou policii nebo službu městské policie na kraj sídliště,“ podotkl. V další části se také vrátil i k číslu 150 parkovacích míst, která by podle odpůrců mohla během stavby dočasně zmizet. Připustil, že nejde o konečné číslo, ale o odhad. Argumentoval tím, že stavba bude potřebovat prostor pro techniku, zázemí a deponii zeminy. Navrhoval proto, aby město před zahájením prací hledalo v okolí alespoň dočasnou náhradu.

Z pondělní debaty tak vyplynulo, že samotné ujištění o rezidentním režimu parkovacího domu odpůrcům nestačí. Část obyvatel dál odmítá hlavně lokalitu u točny MHD a žádá, aby město před pokračováním projektu zveřejnilo podklady a otevřelo širší jednání o jiných možnostech parkování na Máji.