Parkovací dům má podle města nabídnout 399 parkovacích míst a stát na okraji největšího českobudějovického sídliště. Jako součást projektu město plánuje také vybudování nové trolejbusové točny a další úpravy infrastruktury. Investice se připravuje formou „navrhni a postav“ (Design & Build). Město předpokládá investiční náklady ve výši 228 milionů korun bez DPH.

Projekt se stal předmětem diskuse už na prosincovém jednání zastupitelstva města. Od té doby se podle části obyvatel situace neposunula a téma se proto vrátilo na únorovém jednání v rámci vystoupení veřejnosti.

S kritikou vystoupila obyvatelka Českých Budějovic Martina Jakubcová, která upozornila na chybějící zveřejnění podkladů k projektu. „Tehdy jsem vás žádala o zveřejnění odborné studie, která má údajně vyhodnocovat jako optimální umístění parkovacího domu na místě současné točny MHD. Zároveň bylo přislíbeno, že studie bude zveřejněna. Od prosincového jednání se však nic nezměnilo. Jediné, co víme je, že tam má stát,“ shrnula.

Podle ní samotné navýšení počtu parkovacích míst ještě neznamená, že jde o nejlepší řešení pro danou lokalitu. Jakubcová zároveň odmítla návrh, aby se otázky kolem projektu řešily pouze při osobním jednání s vedením města. „Na minulém jednání zde byla také vyslovena výzva, abych se setkala s náměstkem Burešem a věci si s ním vysvětlila. Já si ale nechci nic s nikým vysvětlovat za zavřenými dveřmi,“ řekla Jakubcová.

Další vystupující z řad veřejnosti byla Eva Pokorná, která upozornila na dopady projektu na starší obyvatele sídliště. Podle ní se při úvahách o parkovacím domě dostatečně nebere v úvahu věková struktura místních. „Sídliště stárne. Dost možná i třetina obyvatel bude důchodového věku, mnozí s pohybovým omezením. Můj o deset let starší manžel chodí o dvou holích, vzdálenost kilometru ani neujde,“ sdělila. Podle ní by problém mohl nastat i pro rodiče s malými dětmi. Zazněl také dotaz, zda město zkoumalo dopad hluku po případném přemístění trolejbusové točny blíže k obytným domům.

Náměstek primátorky Lubomír Bureš (Nezařazení) uvedl, že město při výběru lokality vycházelo především z vlastnictví pozemků. „Musela se vybrat plocha, která je v majetku města,“ upřesnil.

Na Máji mají vzniknout i další parkovací plochy

Parkovací dům podle něj představuje jen jednu část širšího řešení nedostatku parkovacích míst na sídlišti. „Kromě parkovacího domu Máj město chystá i projektovou dokumentaci navýšení parkovacích ploch nad některými parkovišti na sídlišti Máj a Šumava. Parkoviště už tam jsou, pouze dojde k jednopodlažní stavbě nad nimi,“ doplnil Bureš.

Dodal, že samotný parkovací dům má pojmout zhruba 400 aut a další stovky míst by mohly přibýt díky rozšíření stávajících parkovišť. „Tím chci říct, že se uvolní parkovací kapacita na tom sídlišti samotném a věřím, že starší spoluobčané najdou parkovací místo před svým domem,“ podotkl.

Projekt výstavby parkovacího domu se podle něj připravuje už od léta. „Myslíme si, že toho děláme hodně. Respektive děláme toho tolik, co se nikdy pro Máj neplánovalo,“ dodal náměstek.

Zároveň se připravuje také jednání s územní skupinou Máj, které by mělo být veřejné. „S předsedkyní územní skupiny Tamarou Tefferovou jsme byli domluveni, že mě pozve na nejbližší jednání. Zatím jsem k dnešnímu dni žádnou pozvánku nedostal,“ sdělil Bureš. Podle něj při telefonických rozhovorech řešili také návrhy na režim fungování parkovacího domu, například zda by parkování alespoň zpočátku mohlo být zdarma.

Náměstek také uvedl, že po zastupitelstvu uložil odboru dopravy zveřejnit všechny dostupné studie související s parkováním na sídlišti Máj. U samotného parkovacího domu však podle něj není možné dokumentaci průběžně zveřejňovat. „Projektová dokumentace není naším majetkem, je to majetek zhotovitele, protože se zakázka realizuje v režimu Design & Build,“ vysvětlil.

Zakázku zhotovuje sdružení firem Hochtief a Metrostav. Součástí projektu je kromě samotného parkovacího domu také vybudování nové trolejbusové točny a provizorní řešení dopravy po dobu výstavby. V objektu domu má vzniknout zázemí městské policie a odpočinková místnost pro řidiče dopravního podniku, aby byl provoz v domě zajištěn i mimo parkování vozidel.