Proměnné dopravní značky umožňující jet rychlostí 150 kilometrů za hodinu začaly v úseku dálnice od exitu 84 Planá nad Lužnicí až po exit 131 Úsilné fungovat 1. října loňského roku. Režim se ale aktivuje jen při splnění přísných bezpečnostních podmínek. Klíčovými faktory je zejména dobrá viditelnost a vhodné meteorologické podmínky, nízká intenzita dopravy, absence dopravních nehod, kolon nebo omezení a minimální riziko námrazy, silného větru nebo výskytu zvěře.

Právě kvůli špatnému počasí ale mohli řidiči vyzkoušet během podzimu jízdu s maximální rychlostí jen omezeně, v zimních měsících pak minimálně. „Pilotní provoz na D3 přináší první důležitá data o chování řidičů při vyšší povolené rychlosti, ale pro odpovědné rozhodnutí potřebujeme delší a reprezentativnější sledování v různých ročních obdobích,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Podle mluvčího jihočeské policie Milana Bajcury došlo od loňského 5. října do konce letošního února na sledovaném úseku dálnice k celkem 39 nehodám, které měla policie ze zákona povinnost evidovat. Lehce se při nich zranilo jedenáct lidí. Deset kolizí, při nichž se zranili tři lidé se stalo v době aktivního zobrazení 150 na dopravním značení.

„V porovnání za stejné období předchozího roku se jedná o nárůst nehod v celkovém počtu 17 a počet lehce zraněných narostl celkem o pět. Žádná těžká zranění ani úmrtí v této době neevidujeme,“ popsal Milan Bajcura a dodal, že policie byla v tomto úseku dálnice přítomna také u pěti nehod, které si mezi sebou řidiči vyřešili euroformuláři. „Jedná se o stejný počet jako v předchozím období a čtyři z pěti těchto událostí se staly v době aktivního zobrazení 150,“ shrnul Milan Bajcura.

Průběžné vyhodnocení testovacího provozu za prvních šest měsíců podle Ministerstva dopravy také ukázalo, že v době, kdy mohli úsekem řidiči projíždět rychlostí 150 km/h došlo ke zvýšení průměrné rychlosti osobních vozidel přibližně o 10 km/h oproti režimu 130 km/h. Zároveň se ukazuje, že vyšší limit částečně snižuje podíl řidičů překračujících povolenou rychlost, zejména v pravém jízdním pruhu. V levém jízdním pruhu však i nadále více než 40 % řidičů překračuje maximální povolenou rychlost.

„Data ukazují, že samotné zvýšení limitu automaticky neznamená, že řidiči přestanou rychlost překračovat. Z pohledu BESIP je klíčové pokračovat v detailním monitoringu a současně pracovat na srozumitelnosti dopravního značení i důsledném vymáhání pravidel,“ říká vedoucí samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

Ministerstvo chce zjisti, jaká bude situace v létě, kdy bude po dálnici D3 řada řidičů mířit na dovolené k moři. „Bezpečnost pro nás zůstává absolutní prioritou, proto chceme projekt dále vyhodnocovat na základě reálných dlouhodobých dat, nikoli dojmů nebo zkreslených představ,“ sdělil ministr Bednárik. Také jihočeská policie se přiklání k prodloužení zkušebního provozu, aby bylo možné situaci objektivně posoudit.