Jaroslav Ďuriš se vyjádřil, že zpátky do podniku, kde strávil 28 let, ho táhne srdce. Podle něj podnik posledních dvanáct let provází jedna katastrofa za druhou. „Vystřídala se tam spousta lidí, ale žádný z nich nebyl dopravák,“ připomíná exšéfa Martina Dvořáka, který byl odborníkem na média. A podle Ďuriše paradoxně vytvořil o pražském dopravním podniku ten nejhorší mediální obraz. 
Mezi hlavní úkoly nového generálního ředitele bude patřit jednání se Škodou Transportation o dodávce tramvají 15T. Bývalý ředitel Křístek prý nedokázal úspěšně jednat s výrobcem tramvají Škodou Transportation, s níž pražský dopravní podnik uzavřel už skoro před deseti lety nevýhodnou smlouvu na nákup dvou set padesáti tramvají T15 za celkovou částku 20 miliard korun. Dále Ďuriše čeká jednání s odborovými organizacemi o zmrazení mezd. Současně si nový generální ředitel nechá zpracovat analýzu současného systému slev na jízdném, který je podle něj neudržitelný. A souhlasí se záměrem zvýšit od ledna 2014 pokuty za černou jízdu z dosavadních 1 000 korun na 1 500 korun.
Jaroslav Ďuriš z pražského dopravního podniku odešel po příchodu Martina Dvořáka v roce 2008. Od dubna 2012 byl ředitelem Dopravního podniku v Českých Budějovicích. Tehdy dostal od Týdeníku Budějovicko mimo jiné otázku, zda jen nečeká na příležitost k návratu do Prahy. To férově nevyloučil.

Spekuluje se o tom, že by měl Ďuriše na ředitelském místě vystřídat Jiří Trousil, nynější obchodní ředitel Auto Linhart Borek nebo dočasně, do instalování nového ředitele, místopředseda představenstva Slavoj Dolejš.