Účastníci slavnostního zahájení se sešli v místě pod Tescem, které překlene budoucí most přes Lužnici. Starosta Pavlík připomněl, že o jižním obchvatu Tábora se začalo uvažovat už na sklonku minulého režimu. Od roku 1994 s ním počítá územní plán Tábora. „Ztratí se vytáčení kamionů po Maredově vrchu, burácení nákladních aut v Čelkovicích, což jsme se snažili omezit aspoň instalací tichého asfaltu,“ řekl starosta. Popřál stavební firmě M – Silnice, aby ji během realizace zastavilo co nejméně archeologických nálezů.

Hejtman Martin Kuba řekl, že tuto stavbu slíbil Táboru, už když kandidoval na kraj v roce 2020. Zmínil průtahy, které nastaly při vyvlastňování pozemků i výběrovém řízení. „Tady vidíme, jak jedinec iracionálními argumenty dokáže oddálit takovou stavbu. Žijeme ve světě, kde se usiluje spíš něco zastavit než postavit,“ řekl hejtman a připomněl, že i výběrové řízení se protáhlo. Stavba jižního obchvatu má podle smlouvy trvat 48 měsíců, hejtmana by potěšilo, kdyby se termín podařilo zkrátit. Místopředseda představenstva a výkonný ředitel firmy M – Silnice Jan Kroupa přislíbil, že se o to stavbaři pokusí. „Budeme se snažit, abychom byli hotoví za 42 měsíců,“ řekl.

Stavba začíná

„Teď se rozkreslí realizační projektová dokumentace, do 14 dnů nastoupíme na instalaci žabozábran a monitoring studní v okolí a koncem října plánujeme skrývku ornice v celé trase obchvatu,“ dodal Jan Kroupa. Hejtman vyslovil velké poděkování patří všem lidem z odboru dopravy krajského úřadu, kteří na přípravě téhle stavby pracovali. „Teď už si přeju jediné, aby stavba běžela co nejrychleji a aby se po nové silnici mohlo co nejdřív jezdit,“ řekl Martin Kuba. Dodal, že do roku 2034 by měly být v kraji hotové všechny plánované obchvaty měst a obcí.

Nová silnice začne v Táboře v blízkosti stávající silnice I/3 u obchodního centra Tesco a povede západním směrem. Přestože prochází okrajovými částmi Tábora, samotná trasa je vedena mimo zastavěné území. Končí mezi městskou částí Dolní Horky a obcí Slapy. Součástí projektu je také nová křižovatka, která přeložku napojí na stávající silniční síť. Slavnostně se proto zahajují obě související stavby, přeložka silnice i křižovatka. Nejnáročnější částí celé stavby bude nový most přes Lužnici. Výrazným prvkem mostu se stane železobetonový oblouk. Díky svému rozpětí 108 metrů bude v krajině nepřehlédnutelný.

Fakta o stavbě

Délka přeložky: 3,650 km
Kategorie silnice: S 9,5/90
Šířka zpevnění: 8,50 m
Mostní objekty: 5, z toho jeden železniční most přes silnici II/137
Další součásti stavby: okružní křižovatka, přeložky silnic a polních cest, přeložky inženýrských sítí
Most přes Lužnici: 284,8 m dlouhý, 14,4 m široký o 13 polích
Nosná konstrukce mostu: předpjatý beton
Dominanta mostu: železobetonový oblouk
Náklady Jihočeského kraje: 853,075 mil. Kč včetně DPH
Náklady města Tábor: 7,234 mil. Kč včetně DPH, cyklostezka a její osvětlení
Zhotovitel: M – Silnice 
Projektová dokumentace přeložky: Sagasta
Projektová dokumentace křižovatky: Valbek