Práce začaly opatřeními na podporu stability stávajícího mostu. Po něm bude železniční doprava jezdit do doby, než v sousedství vyroste nový most. Termín z výběrového řízení zněl říjen 2024.

Co bude s původním železničním mostem dál zatím zůstává otázkou. Jihočeský kraj zvažoval několik možností jeho využití a převzetí do svého vlastnictví, protože souhlasí s tím, že by bylo vhodné technickou stavbu zachovat. Nakonec ale krajští zastupitelé usoudili, že by měl zůstat ve vlastnictví státu, který má peníze na jeho opravu a údržbu. Most má totiž vážné poruchy limitující další životnost. Podle Správy železnic jsou odhadované náklady na opravu a údržbu technické památky odhadované na zhruba sto milionů korun každých 25 let.

Celkem 253 metrů dlouhý a 68 metrů vysoký moct je postaven stejnou technologií jako Eiffelova věž. Unikátní nýtovaná konstrukce ale vyžaduje celkovou rekonstrukci.