Na jeden z případů upozornili obyvatelé bytových domů v ulici Nad Obchvatem na Svaté Anně. Vyděsilo je, když se úplnou náhodou dozvěděli, že parkovací místa pro dva bytové domy, které začala načerno stavět vedle stávajících bytovek v ulici Nad Obchvatem společnost M.M Invest real Milady Miškovičové, plánuje projektant na parkovištích u jejich bytů a v sousedních jednosměrkách. Stavební úřad totiž vydal vyrozumění o zahájení řízení o odstranění stavby veřejnou vyhláškou, sousedy z bytových domů tedy neobesílal. Ti se proto chystali psát petici radě města a chtějí podat i námitky proti vyrozumění stavebního úřadu. V něm se jako plochy pro parkování budoucích nových obyvatel uvádí právě parkoviště u současných bytovek.

„Večer to tu vypadá úplně stejně jako na Sojčáku. Parkoviště je plné, auta stojí v zatáčkách i na chodnících. Neumíme si představit, že by tu měli parkovat ještě lidé z 38 bytů dvou dalších domů,“ uvedl Petr Klik. Z obou bytových domů zatím existují jen základové desky postavené načerno. Na vedlejším pozemku stejná firma staví i 45 garáží. Taky načerno. Tam je situace ještě komplikovanější, protože podle územního plánu města – jak ho vykládá stavební úřad – není pozemek určen k této výstavbě.

Lidé z bytových domů přitom upozorňují, že byty v dosud neexistujících domech i garáže už se na realitním trhu nabízejí. Nevěří tedy tomu, že by stavební úřad skutečně nechal stavbu odstranit. Nejspíš ji dodatečně povolí. K disciplinovanosti stavebníků obecně to určitě nepřispívá.

Kde se bude parkovat?

Jak je možné, že soukromý projekt počítá se zahuštěním už tak přehuštěných parkovišť u bytovek? Jak splní investor nových 38 bytů povinnost zřídit k nim i parkovací místa? A proč město tedy nepostaví ve spolupráci s investorkou další parkovací stání na městském travnatém porostu vedle současných parkovišť? To všechno chtěli obyvatelé domů v ulici Nad Obchvatem slyšet od zástupců města a městského úřadu.

V pondělí 16. února přišli na setkání se zástupci obyvatel místostarosta Martin Mareda a vedoucí odboru dopravy Eduard Chalupa. A dostavil se i architekt Stanislav Kotrčka, který pro firmu M.M  Invest real projektuje jak oba bytové domy, tak garáže. Obě stavby chce dotáhnout k legalizaci. Kromě stavebních povolení má kladná vyjádření všech ostatních dotčených orgánů.

Stanislav Kotrčka ujistil zástupce sousedních domů, že v reálu by budoucí majitelé bytů na parkovišti před jejich domy parkovat neměli, protože budou mít vlastní garáže nebo dostatečné parkoviště. A vysvětlil také, proč jsou oba projekty – domy a garáže – oddělené a o obou jedná stavební úřad zvlášť.

U bytových domů jde o dodatečné povolení stavby a pokud ho stavebník obdrží, hned bude pokračovat ve stavbě. Podle Kotrčky investorka zaplatila pokuty v řádu statisíců. U garáží je větší problém. Pozemek sice firma M.M Invest real vlastní, ale územní plán zde počítá s občanskou vybaveností komerčního charakteru. „Já jsem předpokládal, že to jsou i garáže. Stavební úřad má ale jiný výklad. Musíme proto požádat o změnu územního plánu, a to je na delší dobu. Proto jsme obě stavby oddělili,“ řekl Kotrčka.

Výkres, který vyvolal bouřku

Místostarosta Martin Mareda odhaduje vyřízení změny územního plánu na minimálně rok a půl. A aby mohlo pokračovat stavební řízení aspoň u bytových domů, podal projektant na stavební úřad nákres s parkováním zakresleným do současných ulic a parkovišť. Spočítal, že tam se ještě teoreticky další auta vejdou. A právě to vyvolalo vzbouření sousedů.

„Ve skutečnosti tam skoro jistě nikdo z nových bytových domů parkovat nebude,“ ujišťuje Stanislav Kotrčka. „V budoucnu budou mít majitelé těchto bytů svou garáž, mnozí si ji nakupují už současně s bytem nebo mají zájem si garáž pronajmout. A pokud náhodou ne, nebo budou mít v domácnosti více aut, vznikne ještě mezi bytovými domy a garážemi parkoviště s osmnácti místy. To bude veřejně přístupná komunikace s parkováním, kam si budete moci auta dávat případně i vy,“ řekl přítomným lidem. Plocha pro parkování tam má vzniknout už při výstavbě bytových domů, aniž by se čekalo na dokončení garáží.

Vedoucí odboru dopravy Eduard Chalupa veřejné využívání tohoto prostoru potvrdil, protože mezi domy a garážemi se počítá s veřejnou komunikací, která bude propojením dál nad hřbitov, kde jsou další stavební záměry. Podle něj jsou i jednosměrky na Svaté Anně dost široké, aby tam mohla auta po jedné straně podélně parkovat. O tom měli přítomní lidé pochybnosti, protože ulice jsou pětimetrové šířky a současná velká auta mohou být širší než dva metry, tudíž pak nezbyde předepsaný třímetrový profil.

Místostarosta Mareda vysvětlil, proč město neuvažuje, že by na travním porostu vedle současných parkovišť v ulici Nad Obchvatem vybudovalo další řadu parkovacích stání. I když by se určitě hodila. I tam totiž územní plán vymezuje plochu pro občanskou vybavenost komerčního charakteru. Takže by se i zde musela provádět změna územního plánu. Stanislav Kotrčka ale poznamenal, že pokud začne platit od ledna příštího roku nový stavební zákon, bude o výkladu územního plánu rozhodovat odbor rozvoje samosprávy a ne stavební úřad. A tím by se mohl urychlit i proces s dokončením stavby 45 garáží vedle budoucích dvou bytových domů, na kterých s investorkou spolupracuje.

Celý problém není jen o zahajování staveb načerno a dodatečném legalizování, což při problémech s digitalizací stavebního řízení může dál narůstat. Je také o neustále rostoucích počtech aut, kterým výstavba parkovišť a parkovacích domů nestačí. Stejně jako vedení táborské radnice, tak i architekt Stanislav Kotrčka si ale myslí, že budoucí generace autům v současné míře holdovat nebudou. „Vidím to u nové výstavby ve Dvorcích. Některé rodiny tam auta vůbec nevlastní,“ řekl.