Lidé mohli obdivovat technické dílo projektanta Vladimíra Janaty z firmy Excon, zhotovitelské firmy Metrostav DIZ a instalaci lávky obřím jeřábem firmy Hanyš. Lávka se zvedala s vyvažováním zátěží, které zajišťoval druhý jeřáb, posunovala se napřed do výšky a pak směrem nad řeku. Když se posléze snesla do připravených základů, ozval se z břehů potlesk. Nejvíc zřejmě patřil muži v kabině jeřábu Jiřímu Stárkovi. Firma Hanyš vyslala toho nejzkušenějšího s vědomím, že lávka se nesmí při přenášení rozkývat a usadit se musí na milimetry přesně. Potlesk patřil samozřejmě i autorovi projektu Vladimíru Janatovi, který navrhoval i známý Trojský most v Praze nebo se podílel na projektu O2 arény.

Unikátní konstrukční řešení

Vladimír Janata před spuštěním akce zmínil, že studie na přemostění Vltavy už dříve zpracována byla, počítala ale s vysokým nosníkem a tím by narušovala výhledy. „Požadavkem investora bylo navrhnout elegantní lávku, která by svým nenápadným vzhledem a nízkou konstrukční výškou nenarušila nádhernou místní přírodní scenérii. Použili jsme zcela nové, unikátní konstrukční řešení se síťovou strukturou stěnových prvků, kde se kombinují tuhé části a předepnutá táhla. Lávka se při předpínání osmdesáti táhel chovala přesně podle výpočtového modelu – za to bych ji chtěl veřejně pochválit,“ zažertoval projektant. Jak ale prozradil, panující horka dělala stavbařům vrásky. Do délky se vlivem tepla může lávka roztáhnout zhruba o tři centimetry, ale důležitější je vliv tepla na předpínání táhel. „Naštěstí se nám na dva dny ochladilo, protože jinak bychom museli pracovat v noci,“ řekl projektant.

Nízká hmotnost konstrukce umožnila montáž pomocí jeřábu, takže při výstavbě nebylo nutné zasahovat do dna řeky provizorními podporami. Zábradlí s průhlednou nerezovou sítí a tenká táhla ve stěnách umožní i malým dětem se bezpečně na lávce zastavit a sledovat dění na řece.

Investorem je město Hluboká nad Vltavou, které získalo na tuto akci 85 procentní dotační podporu od Státního fondu dopravní infrastruktury a Integrovaného regionálního operačního programu. Za město se instalace lávky zúčastnili starosta Tomáš Jirsa a radní pro investice a dopravu David Šťastný. Ocenili také precizní práci zhotovitele, kterým byla firma Metrostav DIZ. Ředitel oblastního závodu České Budějovice Martin Stašek zdůraznil: „Zvlášť v současné době je tu velká symbolika. My nerozpojujeme, spojujeme.“

Po lávce je ve výhledu zimní stadion

Starosta Jirsa ocenil, že lávka bude sloužit pro bezpečnost cyklistů, kteří chtějí přejet na druhý břeh. Doposud musí používat frekventovaný silniční most v Pražské ulici. „Za druhé se občané Zámostí dostanou snáz do sportovního areálu, a když tu budou nějaké akce, bude možné zaparkovat i na druhé straně řeky, protože parkování ve sportovně relaxačním areálu je problém,“ zmínil starosta.

Radní David Šťastný podotkl, že Hluboká se nebojí velkých projektů a Tomáš Jirsa dodal, že momentálně ve městě probíhá velká investice do školy a také debata o financování stavby zimního stadionu. „Věříme, že do tří let tu budeme otevírat nový zimák,“ prohlásil starosta Hluboké. Zmínil, že město by si přálo i schodiště z přístavu směrem nahoru na zámek. „Památkáři nám to zatím nechtějí dovolit,“ dodal.

Kolos poutal pozornost

Velkou pozornost poutal největší jeřáb v České republice i na Slovensku – Liebherr LR 1750. Je schopen zvednout až 750 tun. Na místo připutoval rozložený na 42 kamionů, další příslušenství a pomocný jeřáb přivezly další dva kamiony. Koordinátor firmy Hanyš Zdeněk Adam zmínil, že před Hlubokou jeřáb pracoval na železničním mostě v Zápech, tam byly v akci oba obří jeřáby, které firma Hanyš vlastní. Každý z nich stojí půl miliardy korun. Jeřáb se na Hluboké pět dní nastrojoval příslušenstvím a poté, co vykonal svou práci, přemísťuje se do slovenské Žiliny, kde ho čeká další železniční most.

Technické údaje: 
Liebherr LR 1750 je mobilní pásový jeřáb patřící mezi nejvýkonnější zařízení svého druhu v Evropě.
• Hmotnost jeřábu bez balastu: 277 tun
• Hmotnost balastu (protiváhy): 540 tun
• Hmotnost celkové sestavy s břemenem: 938 tun
• Hmotnost jednoho pásu: 48 tun
• Rozvor pásů: 8,8 metru
• Délka výložníku: 77 metrů
• Délka úvazů: 50 metrů
• Výška háku nad terénem: 31 metrů
• Požadovaná rovinnost pojezdové plochy: max. 5 cm na 10 metrů
Díky své výkonnosti mohl jeřáb zvednout celou konstrukci najednou a překlenout fotbalové hřiště, přičemž celá operace proběhla bez jakéhokoliv přerušení dopravy či zásahu do provozu v okolí.

Po osazení lávky budou pokračovat stavební práce na nájezdových rampách, instalaci zábradlí a montáž veřejného a slavnostního osvětlení, které v nočních hodinách vytvoří z lávky nový vizuální prvek městského panorama.

Kameraman Ivo Bukač připravuje z dnešní akce video.