Kdy a kam
-
Setkání rodičů s dětmi
pondělí 20.1 10:00 až 11:00 - Tábor, Knihovna - Pobočka na Sídlišti nad Lužnicí
-
Jana Kubová - obrazy
středa 8.1 až pondělí 29.6 - Strakonice, Šmidingerova knihovna
Utajovaná nehoda vojenského transportu na táborském nádraží
13.3.2018 21:54
TÁBOR - Článek o tragické nehodě čtyř tankistů u Židovy strouhy z roku 1980 podnítil čtenáře Zdeňka Bílého k námětu, zda bychom nepopátrali také po nehodě vojenského vlaku z roku 1962 na táborském nádraží. Zdeněk Bílý nebyl přímým svědkem, ale viděl důsledky tohoto neštěstí, o kterém se dost mluvilo, ale vůbec tenkrát v tisku nepsalo.
Podařilo se kontaktovat železničáře, kteří si událost pamatují a byli účastni likvidace této nehody. Strojvedoucí Jaroslav Koudelka sice nebyl přímým svědkem nehody, ale že v železničářských kruzích se nehoda traduje tak, že 43 minut po půlnoci 29. ledna roku 1962 došlo k největšímu železničnímu neštěstí na nádraží v Táboře. Vojenský vlak č. 7726 z Benešova do Tábora a dále do Českých Budějovic měl čtyřicet vozů, šedesát os a 763 tun. Vezl za lokomotivou osobní vozy, ve kterých byli vojáci, a za nimi na plošinových vozech tanky.
Strojvedoucí neznal místní poměry a vjel na kolej číslo dvacet a chtěl zastavit čelo vlaku u vodního jeřábu. Domníval se, že jeřáb je tam, kde viděl centrální osvětlení stanice. Návěstidlo bylo v poloze stůj, ale strojvedoucí pokyn nerespektoval. Pomalou jízdou pokračoval, vjel na slepou kolej číslo dvacet a najel na zemní zarážedlo, které demoloval. Dle pamětníků bylo typicky zimní počasí, mlha a tím i špatná viditelnost. Po nárazu do zarážedla došlo setrvačností k destrukci předních osobních vozů tím, že se na ně natlačily nákladní vagony s tanky. Vagony se "naštosovaly" pod silničním nadjezdem. V troskách vagonů zahynulo osm vojáků, vlakvedoucí, čtyřicet dva lidí bylo zraněno a z toho patnáct těžce. Další vojíni zahynuli na následky nehody ještě v táborské nemocnici. Většinou se jednalo o vojáky slovenské či maďarské národnosti.
Strojvedoucí František Ťoupal vzpomíná na nehodu takto: „Dostal jsem za úkol to od sebe odtrhnout. Na první pokus se mi to povedlo. Byl jsem pochválen, že se jedná o hodinářskou práci. To už tam nebyli žádní zranění, nás tam armáda pustila v okamžiku, kdy tam byly pouze nabourané vagóny." Jako viník nehody byl soudem určen dvaadvacetiletý strojvedoucí, který si ve výkonu trestu „odseděl" pět a půl roku. Na svou profesi však nezanevřel, k železnici se vrátil a jako strojvedoucí pracoval až do důchodu. Od této nehody neměly vojenské transporty za lokomotivou osobní vagóny, které byly z lokomotivy vytápěné párou, ale zařazovala se tam těžká technika. Osobní vagóny jezdily na konci a měly nezávislé topení.
Celá záležitost byla podle pamětníků utajována, tisk neměl možnost o ní informovat. Vzpomínky dalších pamětníků na tuto událost z roku 1962, přináší nové vydání Týdeníku Táborsko.
Autor: Miroslav Pejčoch
Další zprávy z regionu
-
O svém putování na východ bude v hradecké knihovně přednášet Slávek Král
0 komentářů
JINDŘICHŮV HRADEC – Přednášku o putování do Japonska, které skončilo ve Střední Asii, pořádají v městské knihovně v Jindřichově Hradci. V… -
Písečtí Sršni zakončili basketbalový víkend výhrou
0 komentářů Více info a fotek (30)
PÍSEK - V neděli 19. ledna v podvečer se v písecké sportovní hale hrálo utkání odloženého 12. kola první basketbalové ligy mužů. K Otavě… -
Fotbalová přípravka Volenic bez ztráty obhájila prvenství v halovém turnaji ES
0 komentářů Více info a fotek (50)
STRAKONICE – Opět na stupni nejvyšším! Fotbalový tým starší přípravky Volenic opanoval 22. ročník Turnaje Ekonomických služeb-BH v sálové…