Správa železnic chce během více než dvoutýdenní výluky soustředit potřebné práce do jednoho termínu a tím co nejvíce omezit dopady na železniční dopravu. Pracovat se bude prakticky na celém úseku mezi Vimperkem a Strakonicemi. Omezení se dotkne stanic Strunkovice nad Volyňkou, Volyně, Čkyně a Bohumilice v Čechách i zastávek Radošovice, Přední Zborovice, Hoštice, Nišovice, Malenice nad Volyňkou, Lčovice a Bohumilice v Čechách zastávka. „Během výluky proběhnou opravy přejezdů, kolejí, mostů a zabezpečovacího zařízení. Na přejezdu v Malenicích budou doplněny závory,“ uvedl mluvčí Generálního ředitelství Správy železnic David Kabele. Podle současného harmonogramu se má plný vlakový provoz obnovit po ukončení výluky 17. září.

Část tratě se opravuje už nyní. V úseku Vimperk–Čkyně železničáři odstraňují škody po červnové bleskové povodni. Tyto práce následně přejdou do plánované výluky celého úseku až do Strakonic. Pro cestující to znamená pokračující využívání náhradní autobusové dopravy. A právě její organizace může být na některých místech komplikovanější než prosté nahrazení vlaku autobusem.

Bohumilice ukazují problém v praxi

Příkladem jsou Bohumilice. Cestující využívající železniční zastávku Bohumilice v Čechách zastávka nyní nevystupují přímo u ní, ale na zastávce Bohumilice, rozcestí 0,5 u křižovatky poblíž firmy Bachl.

Podle místostarosty Bohumilic Jindřicha Malého přitom obec o tomto řešení předem informována nebyla. Situací se začala zabývat až po stížnostech místních obyvatel a následně kontaktovala GW Train Regio. Občanům bylo podle místostarosty divné především to, proč autobus nezajíždí blíže k železniční zastávce, když při dřívějších výlukách zde zastavoval mikrobus. „Náhradní zastávku Bohumilice, rozcestí 0,5 u křižovatky poblíž firmy Bachl považujeme za nevyhovující jak pro seniory, tak pro děti, které chodí do ZŠ Čkyně,“ uvedl Jindřich Malý.

Obec by proto uvítala návrat k dřívějšímu řešení, kdy mikrobus zajížděl nad vlakovou zastávku. Podle místostarosty nebyly Bohumilice předem informovány ani o následující plánované výluce.

Pevná maximální vzdálenost neexistuje

Do přípravy náhradní autobusové dopravy vstupuje také JIKORD, který v Jihočeském kraji koordinuje veřejnou dopravu. Podle technologa železniční dopravy Martina Stacha dopravce s JIKORDem konzultuje polohy tras a jednotlivých zastávek náhradní autobusové dopravy.

Jednotné pravidlo určující maximální vzdálenost náhradní autobusové zastávky od železniční podle JIKORDu neexistuje. Každé místo se řeší individuálně podle polohy zastávky vůči osídlení a možností silniční sítě. V některých případech se využívají běžné autobusové zastávky, jinde může dopravce nasadit více vozidel. Hlavní autobus pak jede po páteřní komunikaci a hůře dostupnou železniční zastávku obsluhuje například mikrobus.

„Pro přiblížení k autobusovým zastávkám dopravce zajišťuje často více linek náhradní autobusové dopravy, kdy kmenový autobus jede po páteřní komunikaci, zatímco mikrobus obsluhuje i hůře dostupné zastávky. V těchto případech dopravce nasazuje také individuální speciálně upravené vozidlo pro přepravu imobilních osob,“ popsal  Stach. Lidé, kteří potřebují asistenci například s invalidním vozíkem, mohou podle něj kontaktovat dopravce kvůli pomoci při nástupu a výstupu.

JIKORD zároveň připouští, že komfort a bezpečnost pěší cesty jsou při organizaci nahradí autobusové dopravy důležité, není však jednoduché vytvořit jednotnou metodiku. Řada železničních zastávek vznikala v době, kdy byla automobilová doprava výrazně menší a jejich dnešní dostupnost autobusem může být problematická.

Podobných míst je na Prachaticku více

Bohumilice nejsou jediným příkladem. JIKORD mezi místa, kde náhradní autobus nemůže při výlukách zastavovat přímo u železniční stanice či zastávky, zařadil Ovesné, Skříněřov, Blaničku, Rohanov, Spálenec, Dobrou, Zátoň-Boubín, Zátoň a Horní Vltavici. V případě Zátoně-Boubína se k obsluze využívá dodávka. Koordinátor dopravy prý zatím neeviduje připomínky k polohám zastávek náhradní autobusové dopravy na Prachaticku.

Cestující jsou o změnách informováni prostřednictvím vývěsek, výlukových jízdních řádů, systému IDOS a webových stránek dopravce. JIKORD chce informace o všech výlukách zveřejňovat také na webu IDESKA.info a o mimořádnostech informuje prostřednictvím facebookových stránek IDESKA.

Kdo za náhradní dopravu odpovídá

Správa železnic poskytuje dopravcům podklady o dostupnosti stanic a zastávek a zajišťuje označení náhradních zastávek. Samotnou trasu autobusů a způsob obsluhy jednotlivých míst ale neurčuje. „Správa železnic poskytuje dopravcům podklady pro zajištění náhradní autobusové dopravy a zajišťuje označení náhradních zastávek. Trasy autobusů a organizace dopravy jsou v kompetenci dopravce,“ vysvětlil David Kabele.

Do výběru míst vstupuje také bezpečnost silničního provozu. U náhradní autobusové dopravy nepřesahující 90 po sobě jdoucích kalendářních dnů musí být podle zákona vedení linky a umístění zastávek z hlediska bezpečnosti schváleno Policií ČR.