„Silnice I/20 je jedním z páteřních silničních tahů v naší zemi. Do Českých Budějovic přivádí přes Písek dopravu od Plzně. Po dokončení dálnice D4 mezi Prahou a Pískem se silnice I/20 stane ještě více atraktivní pro cesty mezi hlavním městem a Českými Budějovicemi, a proto je nutné postupně zvyšovat její propustnost. Stavba Pištín – České Vrbné je první čtyřproudový úsek na obchvatu Češnovic a Dasného, od Českého Vrbného po Písek budou následovat další úseky, kde bude střídavý předjížděcí třípruh pro jeden či druhý směr,“ upřesnil během slavnostního zahájení stavby ministr dopravy Martin Kupka.

Zahájení stavby obchvatu svých obcí kvitují s povděkem starostka Dasného Ludmila Kahounová i Jaroslav Havel, starosta Pištína, pod který Češnovice spadají. Zejména právě kvůli bezpečnosti tamních obyvatel. „Jsme strašně rádi, že se to konečně rozseklo a ta stavba se zahájí. Podle některých pamětníků jsme na obchvat čekali přes 40 let, co byl zanesen do územního plánu. Vítáme to hlavně kvůli bezpečnosti, protože se u nás bezpečně nedá prakticky přejít přes silnici ani na přechodu, protože někteří řidiči jsou bezohlední a opravdu musíte čekat do poslední chvíle, jestli vám zastaví,“ popsala starostka Kahounová.

Obdobně to vidí i starosta Havel. „Ve funkci jsem 18 let, za tu dobu se vystřídalo několik vlád, asi šest ministrů dopravy, tři hejtmani i několik ředitelů ŘSD. Všechny jsme o stavbě obchvatu museli přesvědčovat a vše opětovně dokladovat. Takže teď se to konečně podařilo, z čehož máme samozřejmě velikou radost. Největší přínos pak vidím v tom, že naši občané tu budou žít bezpečněji a rodiče se nebudou muset například bát o děti, které po přechodu silnici přecházejí. Zároveň bude naše obec moct konečně lépe žít jako jeden celek, protože máme třeba na jedné straně komunikace hřiště a na druhé hospodu,“ dokreslil starosta Havel s tím, že loni, kdy se uvažovalo o tom, že se obchvat stavět nebude, zvažovali Češnovičtí na podporu jeho vybudování i nátlakovou akci v podobě zablokování průjezdu vozidel na svém jediném přechodu v obci.

Zahájení stavby přeložky mezi Pištínem a Českým Vrbným těší i jihočeského hejtmana Martina Kubu. „Na kraji vnímáme, že Jihočeši mají neustále problém s chybějící dopravní infrastrukturou a snažíme se pro její rozvoj dělat maximum,“ sdělil Kuba. Zároveň nastínil, že realizovat takovéto stavby není vůbec jednoduché. „Kdo si někdy například vyzkoušel jednání s nějakými 150 vlastníky pozemků, kdy vám nakonec zbyde jeden, se kterým se o to musíte přetahovat, tak mi dá za pravdu. A že se to právě tady konečně povedlo, mi dělá obrovskou radost. Velké poděkování všem, kteří se na veškeré realizaci příprav stavby podíleli,“ doplnil jihočeský hejtman.

Na stavbu použijí 130 tisíc kubíků zeminy z budované dálnice D3

Od Českého Vrbného k Češnovicím vybuduje ŘSD 6,5 kilometru dlouhý směrově rozdělený čtyřpruh. Naváže tak na stejně uspořádaný výjezd z krajského města. Zbylé dva kilometry bude směrově nerozdělený třípruh. Poblíž silnice I/20 je i přírodní rezervace Vrbenské rybníky, té se ale staveniště nedotkne. Součástí stavby budou dvě mimoúrovňové křižovatky, deset mostů a dvě protihlukové stěny dlouhé dohromady 1,5 kilometru. Pro stavbu využije ŘSD i zeminu z části budované dálnice D3, a to v řádu až 130 tisíc metrů krychlových. Současná silnice I/20, na které Dasný i Češnovice leží, je jednou z nejvytíženějších v celém Jihočeském kraji. Denně tudy projede zhruba 20 tisíc vozidel.

Od Pištína až k Písku se silnice rozšíří na uspořádání 2+1

ŘSD pak postupně rozšíří silnici I/20 od Pištína až k Písku na uspořádání 2+1, aby byl provoz plynulejší. Trasu dlouhou přes 32 kilometrů si rozdělilo do čtyř částí. Jsou to úseky z Písku do Protivína, z Protivína do Vodňan, dál z rodiště malíře Jana Zrzavého k Nové Hospodě a od té potom až k Pištínu. Až práce skončí, budou na celém vytíženém tahu tři jízdní pruhy místo současných dvou. „Silnice už nesplňuje potřebné normy, nemá prostor za krajnicí, je na ní i mnoho velmi nepřehledných a nebezpečných horizontů,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. „Práce by měly začít do tří let. V Protivíně na Písecku postaví ŘSD na silnici I/20 také nový most. Ten současný je poškozený tak, že je nutné ho zbourat. Odhad nákladů je miliarda korun,“ uzavřel generální ředitel ŘSD.