„Bude kompletně vyměněno příslušenství mostu, tedy zábradlí, římsy, vozovka, dále mostovka, tedy nosná konstrukce na obloucích. Vlastní oblouky, stojky a pilíře budou ponechány a budou sanovány. Konstrukce mostu po rekonstrukci bude obdobná stávající konstrukci. V rámci rekonstrukce budou také rozšířeny chodníky na mostě,“ popsala změny ředitelka českobudějovické správy ředitelství silnic a dálnic Vladimíra Hrušková.

Předběžný odhad staveních nákladů je zatím 250 milionů korun. Oficiální cena oprav bude známá až po tendru. Jak bude ředitelství silnici a dálnic řešit objízdné trasy? „Objízdná trasa je vedena z Písku po I/20, tedy D4, do Letů a dále po I/19 přes Milevsko směr Tábor. Pro pěší nebude zřizovaná obchozí trasa,“ uvedla Vladimíra Hrušková.

Právě kvůli chystané 20 měsíců dlouhé opravě Podolského mostu je nutné napřed opravit mosty u Zvíkovského Podhradí, které budou řidiči nepochybně také k objíždění využívat. Most přes Otavu byl opraven loni, oprava Vltavského mostu odstartuje nyní 2. dubna.

Podolský most měl být opravený už dříve. „Bylo to odloženo z důvodu složitosti přemístění inženýrských sítí vedoucích po obou stranách mostovky. Jedná se o plynovod a z druhé strany o produktovod. V rámci rekonstrukce musí dojít ke vhodnějšímu uložení na mostní konstrukci. Zároveň provedení přeložek těchto sítí musí být v koordinaci se zabezpečení dodávek přepravovaných surovin. Například nebylo možné současně realizovat přeložky plynového vedení vyvolané stavbou I/20 na trase Hněvkov – Sedlice, která probíhá v letošním roce, a zároveň při rekonstrukci Podolského mostu, “ vysvětlila ředitelka Hrušková.

Nepříjemná je zpráva o uzavření Podolského mostu hlavně pro řidiče, kteří tudy jezdí přes Vltavu za prací. Radost z uzavírky nebude mít ani podolský obchod, u kterého řidiči na této trase zastavují nebo stánek na parkovišti u mostu.