Na úvod zazněly informace k aktuální hydrologické situaci. Slovo si vzal ředitel sekce správy povodí Tomáš Kendík. Ten zástupcům předvedl grafické statistiky, ve kterých byl potvrzen neutěšený stav vody v nádrži. Jde o fenomén, který se v České republice vyvíjí pozvolna a jehož hlavní příčinou je nedostatek srážek již od roku 2014. Je to způsobeno zejména dlouhým obdobím nadprůměrných teplot, akcelerovaný vlnami veder v letním období, kdy navíc v zimním období panují podprůměrné až průměrné zásoby vody ve sněhu. Důsledkem je přetrvávající vodní deficit.

Buduje se výtah pro malá plavidla

Další informace přidal ředitel sekce technické Jiří Pechar. Před měsícem započaly na hrázi vodního díla Orlík práce na modernizaci lodního výtahu pro malá sportovní plavidla. Práce jsou nyní v plném proudu. Dojde při nich ke kompletní výměně zastaralé a poruchové strojní a elektro technologie, ke zvýšení nosnosti přepravního vozíku o 3,1 tuny až na 6,6 tun. Zároveň bude zajištěn systém přesného vážení plavidel, stabilita plavidel na vozíku a pojezdu bez vibrací. Dojde k zajištění bezpečné přepravy pro jednu osobu obsluhy a pěti osob převáženého pravidla a k rekonstrukci stávající dráhy návodního líce. V neposlední řadě bude prodloužena kolejová dráha návodního líce zhruba o dvanáct metrů do délky a tři metry do hloubky. Právě tato konstrukční úprava umožní provoz výtahu i v případě, kdy by v důsledku sucha výrazně poklesla hladina v nádrži. K tomu došlo v posledních letech několikrát a odrazilo se to na provozu výtahu. Práce, které si žádají výrazné snížení hladiny nádrže, probíhají v zimním období právě proto, aby nebyl ovlivněn provoz výtahu během letní sezony, kdy se hladina vody v nádrži opět zvedne na běžnou letní úroveň. Práce na modernizaci lodního výtahu by měly být hotové do 30. dubna roku 2022.

Po hrázi se nebude tři roky jezdit

Za další významnou investici považuje Povodí Vltava vybudování nového bezpečnostního přelivu vedle hráze vodního díla Orlík, což má výrazně zvýšit bezpečnost této přehrady. Po dokončení prací by se měla přehrada vypořádat s až desetitisíciletou povodní. Pro Povodí Vltava je to nezbytný krok, neboť jej požadují současné bezpečnostní standardy pro srovnatelná vodní díla. Realizace je předpokládana mezi lety 2020 a 2025. Finanční náklady by se měly pohybovat kolem jedné a půl miliardy korun. V rámci této akce se bude opět upouštět hladina v nádrži, a to od srpna 2021 až do března následujícího roku. Také dojde od dubna 2021 do listopadu 2024 k uzavírce komunikace na koruně hráze. O dalších případných uzavírkách budou lidé v dostatečném časovém předstihu informováni.

Po dokončení nového bezpečnostního přelivu počítá státní podnik Povodí Vltavy s přípravou a realizací lodního zdvihadla pro velká plavidla, a to mezi lety 2025 až 2028. Půjde tedy o lodní zdvihadlo pro I. klasifikační třídu vodních cest, které bude sloužit k propojení oddělených úseků vodní cesty. Toto vodní lodní zdvihadlo by mělo sloužit v zásadě pro rekreační plavbu, a to od soukromých plavidel nemotorových a motorových, přes plavidla z půjčoven až po plavidla osobní lodní dopravy, do které se řadí například výletní lodě.

Na setkání zazněly také informace o postupu prací na zajištění plavebních hloubek pod vodním dílem Kořensko. Práce byly zahájeny letos v říjnu a termínem dokončení je listopad roku 2020. Prohrábka dna pod tímto vodním dílem v délce 1862 metrů probíhá z důvodu sucha a změny manipulačního řádu vodního díla Orlík, kdy v letech 2003 – 2018 docházelo k poklesnutí hladiny a zastavení plavby v průměru na 62 dní z 214 dní plavební sezóny. Tato investiční akce zajistí plavbu přes vodní dílo Kořensko i v době snížené hladiny v nádrži Orlík, dojde při ní k vytěžení 28 tisíc metrů krychlových materiálu a finanční náklady se předpokládají 44 milionů korun.