V současné době probíhá druhé kolo výběrového řízení na stavbu obchvatu Českých Budějovic. Uchazečů je patnáct, a to jak na úsek Úsilné – Hodějovice dlouhý 7,1 kilometru, tak na úsek Hodějovice – Dolní Třebonín dlouhý 12,5 kilometru. Stavba, která je součástí dálnice D3, bude stát 12,8 miliardy korun. Uchazeči o stavbu jsou ve velké míře ze zahraničí.

Na první úsek je vykoupeno 100 procent pozemků a Ředitelství silnic a dálnic potřebuje 22 stavebních povolení, na druhý bude zapotřebí 27 stavebních povolení a jeden pozemek je ve vyvlastňovacím řízení. V úseku s tunelem Úsilné – Hodějovice stavbaře očekává technicky náročné řešení, protože se musí vybudovat odvodňovací štola, která bude snižovat hladinu spodní vody. Stavba obchvatu má začít v září.

Město České Budějovice má příslib od ministerstva dopravy, že po obchvatu se bude trvale jezdit bez dálniční známky, jinak by hrozilo, že řidiči by dál jezdili centrem města. Jednoduchá situace není kvůli výskytu perlorodky říční na úseku Kaplice nádraží – státní hranice s Rakouskem. Jedná se totiž o chráněnou oblast a všechny vody, které budou stékat z dálnice se musí jímat do vsakovacích nádrží, aby solný roztok stékající v zimních měsících do Malše neuškodil perlorodce.

Do prázdnin by chtělo ministerstvo dopravy vydat stavební povolení na část dálnice D3 u Tábora, která byla blokována sporem o pozemky. Jde o 400 metrů a odhad nákladů je 25 milionů. Na zatím poslední jihočeský úsek D3 Veselí nad Lužnicí – Bošilec, který byl otevřen v loni říjnu, navazuje část Bošilec – Ševětín dlouhý 8,1 kilometru a měl by být zprovozněn v červnu 2019. Poslední úsek D3 k hranicím s Rakouskem Ředitelství silnic a dálnic připravuje dokumentaci EIA a vykupuje pozemky.

Je záměrem některé části úseků D3 Bošilec – Ševětín a Ševětín Borek předat letos do předběžného užívání. Dálnice D3 má do budoucna spojit Prahu, České Budějovice a státní hranice. Měla by měřit 170 kilometrů, ale v současné době je v provozu 50 kilometrů. Sdružení pro výstavbu dálnice se snaží nalézt kompromisní řešení u přemostění dálnice místními komunikacemi. Současné řešení, že by přešlo pod obce, je pro ně nepřijatelné, protože by se do budoucna jednalo o velikou zátěž obecních rozpočtů.