Rekonstrukce píseckého nádraží měla být podle prvotních plánů hotová loni v červenci. V průběhu stavby se ale ukázalo, že bude muset být upravena projektová dokumentace a termín dokončení se pak posunul o necelé dva roky. „Celkově rekonstrukce trvala přesně 898 dní. Tato stavba patřila k náročnějším, starší budovy si s sebou vždy nesou jistá specifika oproti novostavbám. Nejvíce nás zaskočil stav stávajících konstrukcí a rozsah rekonstrukce objektu. Není to na první pohled vidět, ale je celý podsklepený a ve sklepě nás zastihly poměrně značné technické komplikace, se kterými jsme se museli v součinnosti se Správou železnic vypořádat. Roli hrál zejména stav objektu týkající se statiky, samotné dispozice a toho, co si objekt může technicky dovolit. Museli jsme přistupovat ke změnám projektové dokumentace. Výpravní budova je vždy na rekonstrukci náročnější než oprava objektu jiného charakteru. Většina přestaveb z minulosti se odehrávala v trochu jiném systému projektování a zakreslování skutečného stavu. My na to dnes navazujeme a je to takové hledání ztraceného času,“ yvsvětlil za zhotovitele stavby generální ředitel společnosti Edikt Tomáš Votava.

Práce zahrnovaly úpravu a zateplení fasády a její doplnění o ozdobné prvky. Vyměnila se okna a dveře, budova získala novou střechu z alpské krytiny. Místo přístavku vzniklo parkovací stání, chodník a zatravněná plocha.
V přízemí, které slouží především k zajištění provozu a služeb pro cestující, došlo ke změně dispozic včetně přesunu veřejných toalet. V nové odbavovací hale vznikly nové pokladny pro dva dopravce a zázemí pro zaměstnance. Obnovou prošla i dopravní kancelář.

Cestující mají k dispozici také nový informační systém.
V prvním patře se zrekonstruovaly bytové jednotky a podkroví budovy, které je stavebně připraveno pro budoucí komerční využití. Celkové investiční náklady dosáhly téměř 66 milionů korun. Stavba byla financována v rámci Národního plánu obnovy z finančního Nástroje pro oživení a odolnost Evropské unie.

„Jsem velice rád, že Správa železnic pokračuje v rekonstrukci nádražních budov, protože je to vždy citlivé téma a jsou nejvíce vidět. Součástí dalších počinů v železniční stanici Písek bude oprava nástupišť a docílení jejich bezbariérovosti. Písek je větší město a jeho obyvatelé si jistě zaslouží, aby se pokračovalo v obnově nádraží. Trochu mě mrzí, že se dnes na slavnostní otevření zrekonstruované nádražní budovy nedostavil nikdo z vedení města, ale věřím, že budou lidé nové zázemí i tak rádi využívat,“ řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda, který současně prozradil, že nástupiště by se mělo dočkat úpravy v brzké budoucnosti.

„V současné době jsme ve fázi přípravných prací z pohledu projektování. Chceme tu vytvořit nové, bezbariérové nástupiště, aby přechod do železničních vozů byl bez jakýchkoliv bariér. Projekt bychom chtěli dokončit v příštím roce a v roce 2025 by tak měla na píseckém nádraží začít další etapa rekonstrukce. Současně zvažujeme, že bychom zrekonstruovali i velice složitý vícekolejný přejezd v úvodu této stanice,“ naznačil plány Jiří Svoboda.

Podle informací zástupců Správy železnic má nyní navázat na rekonstrukci také město Písek úpravou přednádražních prostor společně s rekonstrukcí dopravního terminálu.