Od časných ranních hodin se do kempu sjížděli majitelé motocyklů Ogar, kteří každoročně putují za společným setkáním do jiného regionu. Letos připadla organizace na jediného člena Klubu Ogar ČR z Jihočeského kraje Lubomíra Cábu z Českých Budějovic. „Každý člen má povinnost ujmout se jednoho ročníku pořádání srazu a letos to vyšlo právě na mě,“ vysvětlil pořadatel.

Spanilá jízda vedla přes Prachatice

Jedním z vrcholů setkání byla tradiční spanilá jízda. Trasa byla pečlivě naplánována po vedlejších komunikacích tak, aby se předešlo dopravním komplikacím. V čele kolony jel samotný pořadatel v reflexní vestě, připravený usměrňovat průběh celé akce. Součástí konvoje bylo také servisní vozidlo s nářadím a na jeho konci jel modrý veterán Triumph Spitfire.

První zastávkou byly Prachatice, kde účastníci absolvovali komentovanou prohlídku města. Historické motocykly zaparkované na Velkém náměstí okamžitě přitáhly pozornost místních i turistů, kteří si vzácné stroje nadšeně fotografovali. Následoval přesun do Holašovic, kde na jezdce čekal oběd. Zatímco motocykly po zdolání šumavského podhůří chladly, jejich majitelé nabírali síly na zpáteční cestu. Mnozí z nich své stroje s úsměvem označují za „národní poklady.“ Po návratu do kempu pokračoval program v uvolněné atmosféře za doprovodu heligonky a večer se čeká rocková kapela.

Ogar spojuje vlastence

Podle pořadatele nejsou majitelé těchto motocyklů jen sběratelé historické techniky. „Každý vlastník motocyklu Ogar je především vlastenec. Ctí zákony České republiky, má rád značku Ogar a miluje lidi,“ popsal typického majitele této značky Lubomír Cába.

Na jih Čech dorazili účastníci i z velmi vzdálených míst. Jedním z nich byl Břetislav Churý z Jeseníku, který se se svým strojem bez obav vydal na stovky kilometrů dlouhou cestu. „Motorka je zvyklá. Máme podobné horské podmínky jako na Červenohorském sedle, kam jezdí všichni motorkáři,“ srovnával šumavské podhůří s krajinou ve svém domovském regionu.

Značka, která psala historii československých motocyklů

Motocykly Ogar dnes patří mezi nejvyhledávanější veterány československé výroby. Značka vznikla v Praze a ve 30. letech minulého století se zařadila po bok nejvýznamnějších domácích výrobců motocyklů vedle Jawa a ČZ. Firmu založil Jan Machek, který původně vyráběl příslušenství pro jízdní kola a automobily. První motocykl Ogar byl představen v roce 1934 jako dvoutaktní jednoválec o objemu 250 cm³. O rok později přišel úspěšný model Ogar 4 se čtyřstupňovou převodovkou, díky němuž značka výrazně posílila svou pozici na trhu.

Před druhou světovou válkou vyráběl Ogar především motocykly o objemu 250 cm³, později také model Elán a stopětadvacítky s motory Sachs. Po válce připravoval modernější konstrukce, avšak v roce 1948 byl podnik znárodněn a značka postupně splynula s Jawou. Některé poválečné motocykly se následně prodávaly pod označením Jawa–Ogar.

Přestože byl Ogar nejmenším z trojice významných výrobců Jawa, ČZ a Ogar, dokázal ve své době vyrábět kolem tisíce motocyklů ročně. Samotný název značky podle historiků pravděpodobně vychází z moravského označení pro statného nebo odvážného chlapíka. A právě odhodlání a nadšení majitelů těchto strojů bylo v sobotu u Podroužku vidět na každém kroku. Patnáctý ročník srazu potvrdil, že odkaz značky Ogar mezi českými veteránisty rozhodně neupadá v zapomnění.