„Je to opakovaná petice. Tyto tendence k úpravě dopravního značení se objevují na mnoha místech města. My to pravidelně probíráme na dopravních poradách. Dopravní inženýři a odborníci někde připustí úpravu, někde se ale změna ukáže jako málo vhodná. Je to tam totiž potřeba řešit v celém komplexu dalších souvislostí, třeba v rámci přístupnosti k jednotlivým objektům ve čtvrti,“ zmínil náměstek primátora Petr Holický.

Při návrhu řešení je také nutné sledovat i okolní způsob dopravy, jakým způsobem je místo na další, kapacitnější, ulice. „Konkrétně této lokalitě se ještě na dopravní poradě budeme věnovat, bude to ale bohužel až po prázdninách. Naposledy jsme tento bod projednávali v roce 2019. Tenkrát jsme usoudili, že by tam jednosměrka být neměla. Bylo to krátce po zprovoznění propojky sídlišť,“ dodal náměstek. Podle něj je taky důležité, aby obyvatelé dotčené lokality zbytečně nenajížděli další kilometry.

„Vnímali jsme tam ale komplikovanější situaci obyvatel, proto jsme řekli, že to nenecháme jen na původním posouzení a možnosti prověříme znovu, abychom zjistili, jestli jim můžeme pomoci,“ doplnil náměstek primátora Tomáš Bouzek.

Náměstek Petr Holický připomněl, že na řadu věcí se také přišlo při zavádění modrých zón. „Ono se někdy nakonec ukáže, že v některých čtvrtích s méně hustou zástavbou, není parkovací kapacita, kvůli které se to dělá, aby lidé mohli auta nechat stát na ulici, v takové výši potřeba. Jen je to jakási neorganizovanost. Pokud je podle předpisů silnice obousměrná, tak by měla mít šířku minimálně šest metrů, tři metry pro každý směr jízdy. A toto je možná motivace, která mnohé lidi vede k tomu, že požadují zjednosměrnění silnice,“ poznamenal. Na jednosměrné silnici je potom možné snáze parkovat, když se celý jeden jízdní pruh uvolní.