„Každý rok město na naše stížnosti zareaguje tím, že sem pošle někoho ze Správy města, aby zasypali největší díry v cestě drtí a to je všechno. Drť se ale za chvíli vyjezdí a vyplaví,“ říká jeden z majitelů domů Miroslav Černý. „Na konci ulice směrem k obchodní zóně navíc úřady povolili našemu sousedovi sídlo firmy s autobusovou dopravou, takže je jasné, že drť není řešení. Cesta je za chvíli znovu samá díra. Jestliže se tu povolily autobusy, musí přece vzniknout normální zpevněná silnice s asfaltovým povrchem. Další soused má taxislužbu a kvůli téhle cestě musí jezdit denně do myčky. V zimě je tu bláto, v létě plno prachu,“ popisuje situaci Miroslav Černý. Upozorňuje také na to, že kolem cesty chybí veřejné osvětlení a lidé tu chodí večer z práce za úplné tmy. „Když jsem se zeptal na městském úřadu, kdo bude odpovědný, až si tu někdo ve výmolech na cestě za tmy zlomí nohu, dozvěděl jsem se, že je radnice pojištěná,“ zlobí se obyvatel zapomenuté uličky.

Kdo má silnici zaplatit?
Než vznikla kolem hypermarketu Albert nová obchodní zóna, obyvatelé ulice Nad Mýtem vyjížděli krátkou spojkou kolem někdejší cirkusové louky. „S budováním infrastruktury pro obchodní zónu se výjezd z této cesty navýšil na vysoký práh, který je tak akorát na rozbití spodku osobního auta. Takže tudy už jezdit nemůžeme, a proto nás zajímá, co naše radnice udělá s ulicí Nad Mýtem. Už před časem nám Správa města řekla, že je na tuto cestu vyčleněno 450 tisíc korun a nakonec se nedělalo nic,“ dodal Miroslav Černý.
Starosta Sezimova Ústí Martin Doležal (Zelená pro město) k problému říká: „Podle mne rodinné domy v této lokalitě vůbec vzniknout neměly a nevím, ve které době byly povoleny. Za dobu, kdy jsem ve funkci starosty, uzavíráme s investory výstavby dohody, že oni vybudují infrastrukturu na své náklady a pak ji předají ke správě a udržování městu. Když tedy v této ulici postavíme komunikaci ze peníze města, budeme vlastně diskriminovat obyvatele Nechyby a dalších lokalit, kteří se na výstavbě infrastruktury ve svých lokalitách podíleli.“

Čekání na kolaudaci dálnice
Jenže územní plán v ulici Nad Mýtem výstavbu rodinných domů nevylučuje, a proto tu také začala vznikat. Je pravda, že to bylo ještě před funkčním obdobím starosty Doležala. Miroslav Černý potvrdil, že první obytný dům si tu postavil už začátkem 90. let. Ten pak prodal a před třinácti lety zkolaudoval v ulici Nad Mýtem další dům. I tehdy ještě nebyl Martin Doležal ve funkci. Co tedy s ulicí Nad Mýtem teď?
„Problém spočívá i v tom, že dokud silnice I/3 z Tábora přes Sezimovo Ústí do Plané bude silnicí I. třídy, tak tu policie nepovolí odbočovací pás do ulice Nad Mýtem. Takže se čeká, až se tahle komunikace stane silnicí II. třídy, což závisí na kolaudaci dálnice,“ naznačil starosta Sezimova Ústí, že město má stejný problém jako Planá nad Lužnicí, kde zas na převedení průtahu do kategorie II. třídy závisí projekt revitalizace centra města. Kolaudace dálnice na Táborsku vázne už léta na nesplnění hlukových limitů. To potvrdil i předseda Sdružení pro výstavbu D3 a R4 Pavel Eybert: „Je to skutečně tak, dálnice D3 v úseku Tábor – Soběslav není stále zkolaudována. Hlukové zkoušky okolo Plané nad Lužnicí nevyšly a mají se dodělávat další protihlukové valy. Zatím se po D3 v tomto úseku stále odehrává zkušební provoz.“
„Dřív se z ulice Nad Mýtem vyjíždělo kolem cirkusové louky směrem k obchodní zóně,“ poukazuje starosta Doležal i na zneprůjezdněnou cestu. „Původně tu chtělo město Tábor budovat kancelářský komplex, pak celou zónu prodali developerovi a vznikla obchodní zóna kolem Albertu. My jsme s Táborem tehdy směňovali části pozemků, aby se ulice Nad Mýtem odhlučnila a oddělila ochranným valem,“ zmiňuje Martin Doležal a dodává, že Nad Mýtem odjakživa byla jen polní cesta a celá lokalita leží na bývalé skládce Kovosvitu.

Prozatím studie
„Kdyby se tu budovala silnice, musí se napřed udělat spodní těleso vozovky a teprve pak položit asfalt. Nestačí tedy jen silnici vyasfaltovat. Já obyvatele ulice částečně chápu a nevyhýbáme se řešení. V plánu máme studii, která místo prověří. Problém totiž spočívá i v tom, že teď po vybudování ochranného valu se sem nevejde místní komunikace s normovanou šířkou. Ale možná by se vešla komunikace obytné zóny. To právě potřebujeme zjistit,“ dodává starosta a znovu opakuje, že pak ale přijde na pořad otázka, kdo má novou silnici uhradit.
„Ať tedy zatím aspoň opravují ty hrozné díry. A to nemluvím o tom, že kde existuje obytná zóna, musí přece být osvětlení. Daň z nemovitosti městu platit musíme, ale radnice se k nám jako ke svým obyvatelům nechová,“ uzavřel Miroslav Černý.

V aktuálním Týdeníku Táborsko se bývalý vedoucí odboru výstavby Sezimova Ústí Lubomír Kupsa vyjadřuje k tomu, ve které době se v zahrádkářské kolonii začaly povolovat domy k trvalému bydlení a co si myslí o současné situaci.