Značka Škoda je pro mnoho lidí srdeční záležitostí, zejména pro malé i velké kluky. „Začalo to nevinně přibližně před jedenácti lety. Vůbec prvním plakátem byla Škoda 100. Mělo jít o vzpomínku na dětství, neboť jsme tento vůz měli doma,“ přiblížil autor výstavy Martin Kupec, jak se ke sběratelství dostal.

Do Českých Budějovic přivezl asi 50 plakátů a další výběr toho nejzajímavějšího, což odhadl asi na 10 až 15 procent objemu své sbírky. Vernisáž s ním zahájili bývalý předseda představenstva automobilky Škoda Auto Vratislav Kulhánek a ředitel Jihočeského muzea František Štangl. „Tato značka doprovází naše životy. Já jsem jiným autem soukromě nejezdil a dosud jsem jejím hrdým uživatelem,“ uvedl.

Exponáty zaujmou jak příznivce značky Škoda, tak i milovníky automobilové historie. Návštěvníci mohou v muzeu obdivovat plakáty a tiskoviny od roku 1945 do současnosti. Dobové originály doplňují modely autíček a nejen děti určitě potěší, že modely vozů Škoda ze stavebnice Cobi si lze v muzeu také koupit.

Výstava je ovšem i velmi přínosnou sondou do vývoje reklamního průmyslu, protože ukazuje řadu zajímavých formátů, způsobů vizualizace, různých atraktivních motivů a kreativity tvůrců reklamy určené pro tuzemský i zahraniční trh. Škodovce to sluší jak v Paříži na Champs-Élysées, tak v centru Prahy či před zámkem Hluboká. Jeví se jako ideální auto na cestu s dětmi k vodě, ale také na rodinný výlet ve stylu filmu Kmotr, jak jej s nadsázkou líčí vtipná hraná reklama z roku 1992.

Geniální kresby Františka Kardause

V tištěné reklamě byla poválečná doba až zhruba do konce padesátých převážně ve znamení kreslených a kolorovaných motivů. Tento způsob ztvárnění byl tehdy velmi módní. Za nejvýraznějšího kreslíře vozů Škoda platil tenkrát výtvarník a designér František Kardaus.

Šedesátá léta byla ve znamení celkového společenského i politického uvolnění, což se projevilo také v oblasti reklamy. V případě Škodovky vznikly v té době atraktivní ateliérové snímky vozů tehdejší novinky – Škody 1000 MB. Ateliérové zpracování dávalo svým způsobem vozu více vyniknout. Zároveň vznikla například kolekce dnes raritních plakátů, prospektů a letáků Škody 1000 MB pořízených v pařížských ulicích při světové premiéře tohoto typu v roce 1964.

Sedmdesátá a osmdesátá léta měla zase svoji specifickou grafiku v duchu tehdejších módních trendů. Tuzemští tvůrci se snažili držet krok s dobou, což nebylo zvláště v období uzavřené a zestátněné ekonomiky vždy jednoduché.

Po listopadu 1989 přišla změna. „Otevřel se nám všem svět a Škoda si začala zahraniční reklamu dělat sama. Současně došlo k privatizaci automobilky, přišel Volkswagen a s ním i nový marketingový styl a přístupy. S postupující globalizací vše směřuje k určitému vizuálnímu sjednocení prezentace značky. Prospekty jsou až na výjimky v jednotném stylu – graficky i rozměrově. V menší míře se stále tisknou i plakáty, poslední byly vydány v roce 2020 k 125. výročí založení Škody Auto a jsou velice vydařené,“ říká Martin Kupec.

Vedle geniálních kreseb zmíněného Františka Kardause ztvárňujících tudory, sedany a spartaky pokládá autor výstavy za nejzajímavější ještě sérii plakátů dnes již legendární Škody Felicia a známé Škody Octavia z roku 1961. Jsou pozoruhodné grafickým zpracováním včetně písma i zvolením celkového motivu, jímž se stal v prvním případě Karlův most v Praze a v druhém byl vybrán atraktivní zimní horský motiv. Tyto plakáty jsou navíc dnes již prakticky nesehnatelné.

Na recepci Jihočeského muzea si lze zakoupit i novou publikaci Martina Kupce Škoda – automobily na plakátech a v prospektech, 1945-2022. Kniha představuje velkou autorovu sbírku historických plakátů a prospektů této nejznámější české automobilové značky.