Také Hradec má výhrady ke smlouvě o zapojení do nového systému integrované dopravy
JINDŘICHŮV HRADEC – Přípravy na červencový start nového jihočeského systému IDESKA provází řada sporných situací. Počátkem týdne přinesl JčTEĎ informaci, že některá města vyvolala jednání s organizací JIKORD, která má na starost nastavení systému. Radnice žádají změny podmínek zapojení své městské dopravy. Jedná se o Tábor, Písek a připojil se i Jindřichův Hradec. „Také my jsme oznámili JIKORDu, že smlouva, která přišla, pro nás není akceptovatelná,“ potvrdil hradecký místostarosta Bohumil Komínek (Nezávislí PRO HRADEC).
„Domluvili jsme se, že minimálně města Písek, Tábor a Jindřichův Hradec by postupovala stejně,“ uvedl místostarosta Komínek. „Deklarace je jasná, chceme integrovat dopravu. Ale podmínkou je, aby naše smlouvy s dopravcem, které dnes platí, akceptovala i IDS.“
Každé z měst zdůrazňuje poněkud odlišné výhrady. Tábor ve sdružení se Sezimovým Ústím a Planou nad Lužnicí především nesouhlasí s tím, že v jeho případě by se muselo zdražovat jízdné a přečíslovat linky. Město upozorňuje, že jeho zapojení do systému je ohroženo.
V Písku zase momentálně probíhá soutěž na nového dopravce a je složité v této situaci uzavírat smlouvy tak, jak zamýšlí JIKORD. Naproti tomu Jindřichův Hradec rozporuje především navrhovanou intenzitu dopravy. „Táboru jde hlavně o ceny, nám jde o to, že návrh úplně neakceptuje smlouvu, kterou máme vysoutěženou a podepsanou s novým dopravcem. Jde hlavně o snižování a navyšování dopravního výkonu,“ řekl Bohumil Komínek.
Místostarosta: Už jsme vlastně integrovaní
I přes rozdílnost výhrad se města rozhodla jednat s organizací JIKORD společně. „Myslím, že jednání bychom měli mít příští týden. Tábor slíbil, že připraví právní podklady. Máme ale informace od JIKORDu, že na tom nezávisle také pracují a snaží se některým našim požadavkům vyhovět,“ uvedl hradecký místostarosta.
Jindřichův Hradec už v přípravách na integraci významně pokročil. Nový dopravce od ledna nasadil autobusy a elektrobusy vybavené odpovídající technologií, zejména příslušnými odbavovacími strojky. Město už přečíslovalo linky, nasadilo nové tarify i nové jízdní řády, které už stihlo vyhodnotit a v březnu upravit. „Není to o tom, že bychom se nechtěli integrovat. V tuto chvíli už jsme vlastně jako město Jindřichův Hradec integrovaní,“ poznamenal Bohumil Komínek. „Už jsme přistoupili ke všemu a strojky, které by měly do budoucna fungovat v rámci celého systému, právě v Hradci prakticky pilotujeme a odlaďujeme.“
Od 1. ledna zajišťuje dopravu v Jindřichově Hradci firma ČSAD Autobusy České Budějovice. Nová flotila se skládá z elektrobusů MAN Lion’s City 12E a autobusů IVECO Urbanway 12m. Namísto loňských 540 tisíc kilometrů by měl letošní nájezd činit 625 tisíc kilometrů.
Diskuse k článku