Ludvík Němejc zmínil, že ve Strakonicích se provádí zimní údržba na 160 kilometrech silnic a 85 kilometrech chodníků. „Pro letošní rok bylo pořízeno nové vozidlo Multicar Fumo 4×4 s kompletní výbavou pro zimní údržbu, jinak každoročně probíhá doplnění, či obnova a modernizace stávajících nástaveb a doplňků, jako jsou sypače a pluhy,“ uvádí Němejc.

Na začátku zimy mají Technické služby Strakonice připravených zhruba 500 tun inertního posypového materiálu a 150 tun soli. „Máme omezené možnosti skladování, ale průběžně doplňujeme. Roční rozpočet na údržbu je zhruba 3,5 až 4 miliony korun a mění se podle počtu nutných výjezdů,“ řekl Němejc. Podle ředitele je to dostatečná suma.

Popisuje také, že lidí ochotných odklidit sníh před svým domem, byť na městském chodníku, není mnoho. „Nikdy jsme se o odhad počtu spolupracujících občanů nepokoušeli, ale je jich spíš méně. Přitom každá pomoc je samozřejmě vítána. Kdo chce namísto kritiky přiložit ruku k dílu, může v sídle naší společnosti počítat s podporou ve formě posypových materiálů, případně hrabla. Omezení ve výdeji tohoto materiálu jsou jen taková, aby se zabránilo plýtvání, nebo neoprávněnému čerpání této podpory,“ říká Ludvík Němejc. Vysvětluje, že jsou dané termíny, kdy a za jakých podmínek se vyjíždí do terénu prohrnovat nebo sypat.

„Do kdy se komunikace odklidí, záleží na klimatických podmínkách. Najít si cíl kritiky je v tomto případě snadné. Odpověď je taková, že zimní údržba může pouze snižovat důsledky různých meteorologických jevů. Nikoli odstranit. Vždycky to je na řidičích a chodcích, aby posoudili své možnosti a schopnosti zvládnout terén, který je venku čeká. My se snažíme jim s tím pomáhat. Pokud je to třeba spustit výjezd zimní údržby, jsou všichni, kteří jsou dosažitelní, venku nebo ve strojích. A intenzivně pracují. Nemůžeme být ale všude a hned,“ reaguje Ludvík Němejc na časté hlasy, že jsou silničáři při sněhové nadílce každý rok překvapeni.

Postupuje se podle priorit, důležitosti jednotlivých průtahů městem, dosažitelné zdravotní péče a s ohledem na veřejnou dopravu. „Končíme, až když jsou komunikace v rámci daných možností sjízdné, nebo schůdné. Zde je nutno podotknout, že nám situaci města mnohdy ztěžují sami obyvatelé města třeba neukázněným parkováním, kdy brání průjezdu techniky. Zimní údržba uvnitř města má řadu specifik,“ doplňuje s tím, že nároky na zimní údržbu změnil před pár lety takzvaný chodníkový zákon, který nutný rozsah údržby rozšířil.