Po dvou letošních závodech Jihočeského krajského přeboru patřila Ingilinka historickým motokrosovým strojům. Sobotní Classic Motocross nabídl setkání několika generací závodní techniky – od motocyklů konstrukčně odpovídajících první polovině sedmdesátých let až po podstatně modernější dvoutakty. „U krajského přeboru jsou děleni věkem jezdců a tady u veteránů je to rozděleno podle stáří motorek,“ popsal jeden z pořadatelů Zdeněk Bízek hlavní rozdíl mezi oběma typy závodů.

Rozdělení bylo ve skutečnosti ještě podrobnější. Vedle modelového roku zohledňovalo také konstrukci, objem motoru a v některých třídách rovněž věk jezdce. Do programu bylo zařazeno čtrnáct kategorií, které pořadatelé spojili do šesti závodních skupin. Na trati se střídaly třídy EVO 85, EVO 125 do roku 1986, Classic do 50 a 60 let, Twinshock do a nad 50 let, Classic do a nad 66 let, Classic 125, Vintage 68, EVO 90, EVO Senior, EVO 97 a EVO 04.

Označení jednotlivých tříd současně přibližovalo vývoj motokrosové techniky. Nejstarší motocykly kategorie Classic musely odpovídat konstrukci do modelového roku 1975. Twinshock sdružoval stroje se dvěma zadními pružicími jednotkami, vzduchem chlazeným motorem a bubnovými brzdami. Kategorie EVO potom postupně posouvaly hranici modelových roků 1985, 1990, 1997 a 2004. Nejmladší třída EVO 04 byla určena dvoutaktním motocyklům.

Jak se závodilo

O konečném pořadí rozhodoval součet bodů ze dvou závodních jízd. Vítěz každé rozjížďky získal 25 bodů, druhý jezdec 22 a třetí 20 bodů. Následovalo 18 bodů za čtvrté a 16 za páté místo. Od šesté příčky se příděl snižoval vždy o jeden bod až k jedinému bodu za dvacáté místo. Aby se jezdci výsledek započítal, musel absolvovat nejméně polovinu počtu kol, která odjel vítěz rozjížďky. Klasické bodové srážky pravidla seriálu neuvádějí. Při porušení technických nebo bezpečnostních předpisů však mohl být závodník z jízdy vyloučen, a o body tak přijít.

Pravidla současně stanovují, že každý motocykl musí odpovídat technickým požadavkům své kategorie. Regulérnost strojů kontrolují určení supervizoři. Pořadatel může vyloučit také jezdce, který nepoužije předepsanou ochrannou výbavu. Smyslem seriálu je zachovat klasické motocykly co nejblíže původní podobě a závodit s nimi způsobem odpovídajícím době jejich vzniku.

Celodenní program začal už ráno administrativními a technickými přejímkami. Od půl deváté následovaly volné tréninky, na které navázaly měřené jízdy jednotlivých kategorií. První ostré rozjížďky odstartovaly po poledni, druhá série přišla na řadu před patnáctou hodinou. Závěr dne patřil vyhlášení výsledků.

Jezdci dorazili i ze zahraničí

Účast na tomto specifickém závodu potvrdilo více než osmdesát jezdců. Startovní pole tvořili závodníci z různých částí republiky i ze zahraničí. Vedle domácích a dalších jihočeských účastníků přijela početná skupina jezdců z Moravy, Slovenska, Rakouska a Německa.

Pro některé účastníky představoval závod především sportovní souboj, pro jiné zároveň možnost ukázat motocykly, které navzdory svému věku nezůstávají pouze naleštěnými exponáty v garážích nebo muzeích. Starší konstrukce mají odlišné odpružení, brzdy i jízdní vlastnosti a vyžadují jiný způsob ovládání než současné závodní speciály.

Právě spojení skutečného závodního nasazení s historickou technikou dává Classic Motocrossu osobitou atmosféru. Seriál tomu přizpůsobuje také podobu tratí. Okruhy mají být vytvořeny z přírodního materiálu a jednotlivé překážky by měly respektovat konstrukci i možnosti dobových motocyklů.

Divácká kulisa byla tentokrát slabší než při krajských přeborech. Závody na Ingilince sledovalo necelých dvě stě lidí. Ti ale nemuseli věnovat pozornost pouze dění na trati. Neméně zajímavou část představovalo depo, kde se vedle příprav na jednotlivé jízdy nabízelo také srovnání několika desetiletí vývoje motokrosových strojů.

Za pořádáním netolických závodů stojí Motor sport klub Netolice. Registrovaný klub má přibližně dvě desítky členů, kteří se podílejí především na přípravě trati a organizačním zajištění jednotlivých podniků. Mezi pořadateli sobotního závodu byli Jan Hronek, Zdeněk Bízek a Lukáš Paukner.

Ani skončením třetího letošního závodu by motokros na Ingilince neměl na dlouho utichnout. Přesná podoba příští sezony však vznikne až během zimních měsíců.

„Na příští rok je určitě v plánu krajský přebor, ale kalendáře chystáme přes zimu a vědět budeme zkraje roku,“ nastínil pořadatel Jan Hronek.

Sobotní závod tak na Ingilince nenabídl pouze odpověď na otázku, kdo dokáže být nejrychlejší. Připomněl také, že ani vstup mezi veterány nemusí pro závodní motocykl znamenat odchod na odpočinek.

Vítězové Classic Motocross – Netolice, Ingilinka

125 Classic – 1. Martin Kubík (50 bodů), druhé a třetí místo neobsazeno

125 EVO 86 – 1. Martin Kubík (50 bodů), 2. Richard Švaral (44 bodů), 3. Tomáš Netolický (40 bodů)

Classic 50− 1. David Říha (50 bodů), 2, Radek Červený (44 bodů), 3. Dominik Macho (38 bodů)

Classic 60− 1. Martin Jaroš (50 bodů), 2. Zbyněk Levička (42 bodů), 3. Pavel Hrabák (42 bodů)

Classic 66− 1. Leopold Šimák (50 bodů), 2. Ginter Spitzer (42 bodů), 3. Jaroslav Kolářík (40 bodů)

Classic 66+ – 1. Miroslav Hájek (50 bodů), 2. Josef Vilímek (42 bodů), 3. Jiří Fürbacher (40 bodů)

EVO 04 2T – 1. Lukáš Blažek (50 bodů), 2. Tomáš Panáček (44 bodů), 3. Michal Novák (38 bodů)

EVO 85 – 1. Filip Cakl (50 bodů), 2. John Haxton (42 bodů), 3. Jiří Husák (38 bodů)

EVO 90 – 1. Jindřich Musil (50 bodů), 2. Radek Musil (44 bodů), 3. Jakub Netolický (40 bodů)

EVO 97 – 1. Jaroslav Strnad (50 bodů), 2. Filip Muller (44 bodů), 3. Roman Hastík (40 bodů)

EVO Senior – 1. Georg Hammerl (47 bodů), 2. Mario Martinz (47 bodů), 3. Zdeněk Svoboda (38 bodů)

Twinshock 50− 1. Jan Šteiger (44 bodů), 2. Dominik Macho (40 bodů), 3. Vojtěch Křiva (39 bodů)

Twinshock 50+ – 1. Radek Dlouhý (50 bodů), 2. Helge Mühlig (44 bodů), 3. Oldřich Rous (40 bodů)

Vintage 68 – 1. Petr Drahokoupil (50 bodů), druhé a třetí místo neobsazeno