„Motocyklisté zůstávají jednou z nejrizikovějších skupin na našich silnicích. Nyní jsme navíc uprostřed motorkářské sezony a rizika závažných dopravních nehod rostou kvůli únavě, nepozornosti a přecenění sil u motocyklistů. Snažíme se dělat maximum pro to, abychom těmto nehodám předešli. Proto klademe velký důraz na prevenci,“ komentoval čísla ministr dopravy Ivan Bednárik.

Kde vidí problém provozovatelé autoškol?

Jaroslav Tollinger, který provozuje autoškolu v Milevsku, poukazuje na to, že dřív mladí lidé sedali na silnější motorky poté, co byli vyježdění na pionýrech a babettách. „Dnes si pořídí motorku, vezmou za plyn a hned je tam dvě stě. Je pravda, že v autoškole je předepsáno deset speciálních manévrů, ty se ale trénují na cvičné ploše. Na jízdy zbývá málo času,“ říká majitel milevské autoškoly. Podle něj by ideální postup byl získat v šestnácti řidičák A1 na malou motorku, pak A2 a teprve poté neomezený.

Při získání řidičského průkazu B na osobní auto je součástí automaticky i řidičák na jednostopá vozidla skupiny A1 s maximálním objemem 125 centimetrů krychlových a s automatickou převodovkou. „Chtělo by to ale vidět se statistikami nehodovosti i údaje, na kterých motorkách se nejvíc havarovalo. Tipuju, že jsou to ty polosportovní,“ dodal Tollinger.

„Motorka je o hlavě. Někteří motorkáři sotva sednou na stroj, vypne jim mozek, bohužel. A překvapují mě i rodiče, kteří jsou ochotní koupit dítěti silnou motorku, ale diví se, že by měli investovat i do pořádné bundy a kalhot,“ připomněl šéf milevské autoškoly. „Za zvýšeným počtem vážných nehod může být i počasí. Když neprší, motorky jezdí víc,“ upozornil.

Michal Šesták, majitel Autoškoly Super jízda v Táboře, vidí problém i na straně řidičů aut. „Narůstá počet řidičů, kteří se plně nevěnují řízení, koukají za jízdy do mobilu. Já sám jsem před třemi roky na motorce přestal jezdit, protože narůstá taky agresivita na silnicích. Takže jednak je tu nepozornost řidičů a pak rychlost motorek,“ shrnuje. Podle Michala Šestáka je na silnicích i nedostatečná kontrola, protože je policistů málo. „Například v Rakousku se zákony na silnici dodržují. U nás ne. Byly by třeba neustálé kontroly a ne dopředu oznamovat kontrolní akce,“ říká Šesták.

Odhadoval, že na jedenáct milionů obyvatel České republiky je kolem 45 tisíc policistů nedostatečný počet, navíc pouze malá část působí na silnici. Skutečnost je ještě horší. V loňském roce uváděla Policie ČR 40 tisíc příslušníků a šest tisíc jich chybělo do plného stavu. Nejvíc na obvodních odděleních a právě u dopravní policie.

Motocyklů přibývá

Zvýšit bezpečnost motorkářů na silnicích pomáhá i kampaň Besip s názvem Hele, motorka!, jejímž spoluautorem je Česká asociace pojišťoven a odborným partnerem Policie ČR.

Projevuje se také zvýšený zájem o motocykly. V letošním roce jsou počty nových registrací rekordní – jen za první pololetí se jich prodalo 19 462. Celkem je v registru vozidel více než 1,4 milionů motocyklů. „Vzhledem ke strmě rostoucím prodejům motocyklů a stále vyššímu počtu teplých dní se Česká republika stává motorkářskou zemí. Cílem kampaně Hele, motorka! je připomenout řidičům, že kromě aut je důležité vnímat i motocykly, a předcházet tak rizikovým situacím. Kampaň letos pokračuje celorepublikovou roadshow. Odpovědnost za vlastní bezpečnost ale do velké míry nesou sami motorkáři. Je zásadní, aby se naučili motocykl opravdu dobře ovládat a volili přiměřenou rychlost,” říká Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

„Léto je vždy nejrizikovějším obdobím, velkou část nehod tvoří právě střety aut s motorkáři. Dle dlouhodobých statistik zaviní zhruba 60 % nehod sami motocyklisté, u zbylých 40 % je ale viníkem řidič automobilu, nejčastěji kvůli nedání přednosti. Typickým rizikovým scénářem je přehlédnutí motorky při odbočování vlevo. V situacích, kdy je viníkem motocyklista pak kombinace nepřiměřené rychlosti a nezvládnutého řízení,“ říká Jan Straka z Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.

Vstříc motorkářům

Pro motocyklisty je během léta připravena řada preventivních akcí zaměřených na bezpečnější jízdu a lepší zvládání stroje. Jde zejména o kurzy v rámci projektu Učme se přežít, které pořádá Tým silniční bezpečnosti ve spolupráci s Policií ČR.

V sobotu 18. července se konají v doprovodu policie organizované jízdy pro motorkáře, jejichž cílem je polygon ve Vysokém Mýtě. Na okruhu se mohou motocyklisté zúčastnit rozjížděk pod vedením instruktorů a bude pro ně připraven program zaměřený na vnímání rizik, pasivní prvky bezpečnosti, hlavní příčiny nehod a poskytování první pomoci. Další hvězdicové jízdy se odehrají 8. srpna s cílem polygon Sosnová.

Pomohl by lepší zákon?

Nemohou být i nějaké mezery v legislativě? Zeptali jsme se na názor zákonodárců. Jihočeské týdeníky přinesou jejich reakce.