Za vznikem akce stojí rodáci z Prachatic Miroslav Plouhar a Josef Koritar, kteří se rozhodli uspořádat sraz poté, co zjistili, že podobných setkání zaměřených na japonské vozy je v České republice poměrně málo. „S kámošem Mírou jsme si před lety koupili japonské sporťáky a zjistili jsme, že srazy moc nejsou,“ vzpomíná Josef Koritar z Vlachova Březí.

Inspirací jim byly srazy evropských značek pořádané na Podroužku. Od začátku ale chtěli, aby se návštěvníci nejen kochali vystavenými automobily, ale také se aktivně bavili. „Nechtěli jsme, aby lidi jenom přijeli, postavili si sem auta a chodili mezi nimi, takže jsme do toho dali nějaké ty sranda soutěže,“ popisuje Josef Koritar koncept srazu.

Nové i tradiční disciplíny

V pátek na uvítanou se konala grilovačka. Hlavní sobotní program odstartoval v devět ráno. Účastníci nejprve poměřili síly v hodu pneumatikou v mužské i ženské kategorii. Novinkou letošního ročníku se stal Takeshi Kart Cup, zábavná soutěž v jízdě na šlapacích motokárách. Organizátoři ji do programu zařadili místo závodů v nákupních vozících, které po předchozích ročnících vyhodnotili jako příliš nebezpečné.

Další část programu patřila Automobilovému limbu. Princip soutěže vychází ze známé hry Limbo, při níž se hráči snaží projít nebo projet pod laťkou, aniž by se jí dotkli. V tomto případě pod ní projížděly automobily. Aby bylo hodnocení spravedlivější, rozdělili organizátoři vozy do dvou kategorií. V kategorii Roadster soutěžily nízké dvoumístné sportovní vozy s otevřenou nebo skládací střechou. Kategorie Cruiser byla určena větším a vyšším automobilům, které by kvůli své konstrukci jen obtížně soupeřily s roadstery za stejných podmínek.

Závěrečnou soutěžní disciplínou byla Exhaust Battle, při níž majitelé předvedli zvuk svých výfukových soustav. Organizátoři hodnotili celkový zvukový projev jednotlivých automobilů.

Pod kapotou 620 koní

Velkou pozornost návštěvníků poutal také Nissan Skyline R33 V-Spec II Ondřeje Hály ze Strakonic, který se netolického srazu zúčastnil už podruhé. „Je tam od základu udělanej celej motor, svody a výkon 620 koní,“ sdělil Hála v komunitě známý pod přezdívkou Hovado.

Vyvrcholením dne byla tradiční spanilá jízda. Kolona vozů vyrazila v 16 hodin z Podroužku přes Lhenice, Ktiš, Zbytiny, Libínské Sedlo a Prachatice zpět do kempu přes Nebahovy. „Letos jsme připravili úplně novou trasu a snažili jsme se to vybrat tak, aby lidi, kteří to tu neznají, viděli krásy našeho kraje,“ sdělil Miroslav Plouhar.

Organizátoři si zároveň pochvalují spolupráci s vedením autokempu Podroužek i městem Netolice, které jim při přípravě celé akce dlouhodobě vycházejí vstříc.

Japonská auta spojuje spolehlivost, majitele silná komunita

V České republice dnes působí přibližně 30 až 50 aktivních klubů a komunit zaměřených na japonské automobily. Sdružují několik tisíc aktivních příznivců značek Toyota, Honda, Subaru, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki nebo Lexus. Vedle značkových klubů fungují také všeobecné JDM komunity a regionální skupiny pořádající společné vyjížďky a srazy.

Pojem JDM (Japanese Domestic Market) označuje automobily určené původně pouze pro japonský trh. Právě ty jsou mezi fanoušky považovány za nejžádanější a na podobných srazech často budí největší pozornost. Mezi kultovní modely patří například Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7, Honda NSX nebo Subaru Impreza WRX STI, které výrazně ovlivnily svět driftu, tuningu i sportovních automobilů.

Samotní nadšenci se shodují, že si japonská auta získala oblibu především díky vysoké spolehlivosti, kvalitní technice, preciznímu zpracování, dlouhé životnosti, sportovnímu charakteru řady modelů i širokým možnostem úprav a tuningu. Neméně důležitou roli podle nich hraje silná komunita majitelů.