Na dotaz redakce Správa železnic vysvětlila, proč tomu tak je. „K poškození železničního přejezdu P1173 v úseku Katovice – Horažďovice došlo 27. června při bleskových záplavách. Voda zatopila celou přejezdovou konstrukci, částečně odplavila kolejové lože a kompletně zanesla odvodnění železničního svršku zeminou z okolních polí. Po demontáži přejezdové konstrukce, snesení koleje a odtěžení materiálu, jsme zjistili rozsáhlé poškození konstrukčních vrstev železničního spodku, zejména pak systému odvodnění,“ uvedla mluvčí Správy železnice Nela Eberl Friebová.

Proto prý Správa železnic přistoupila ke kompletní rekonstrukci odvodnění železničního spodku, včetně osazení nové prahové vpusti na komunikaci I/22. „Kvůli velkému nasycení vodou a nestabilním konstrukčním vrstvám došlo k jejich dodatečnému zhutnění v několika krocích, včetně zesílení konstrukce pražcového podloží,“ popsala mluvčí.

Jenže dodací lhůta nové přejezdové konstrukce je podle Správy železnic minimálně dva měsíce, a to je problém. „Z toho důvodu jsme dočasně vrátili zpět konstrukci z roku 2014. K následné výměně za novou dojde, jakmile to bude možné, což by mělo být na konci října. Do té doby bude na přejezdu snížena rychlost motorových vozidel na 30 kilometrů v hodině. Za vzniklé komplikace se omlouváme a děkujeme za trpělivost,“ dodala mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová