Správa železnic loni hospodařila s částkou 60 miliard korun, pro letošek se má spokojit s 53 miliardami. Z toho má jít na investiční akce 37 miliard. Jak informovali ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda, bude nutné odložit zahájení některých staveb a šetřit se bude i na údržbě.

Na zveřejnění této zprávy zareagoval i milevský radní a člen dopravního výboru Jihočeského kraje Martin Kupec (ANO), který v Praze sleduje několik dotačních projektů, z nichž se město uchází o peníze. „Samozřejmě jsem se hned zajímal o to, jestli mezi odkládanými záměry nemá být milevský terminál,“ uvedl Martin Kupec a přidal dobrou zprávu: „Záměru milevského terminálu se odložení netýká. Milevsko je stále ve hře a výstavba terminálu je ve fázi před rozhodnutím Centrální komise ministerstva dopravy.“ V tomto projektu má dojít ve spolupráci s městem Milevskem k vybudování přestupního terminálu veřejné dopravy v prostoru železniční stanice Milevsko a vytvoření podmínek pro přestupy mezi regionální autobusovou dopravou, městskou hromadnou dopravou a drážní dopravou.

Odhad investičních nákladů představoval loni 786 milionů korun. Předpokládaná realizace byla plánována na roky 2024 – 2025, nicméně přesný termín realizace je možné deklarovat až po schválení záměru projektu Centrální komisí. Po schválení pak následuje projektová příprava zpracováním dokumentace pro společné řízení, což obsahuje územní a stavební řízení. Terminál by měl zahrnovat autobusová stání, stání pro výlukové autobusy, manipulační plochy, zastřešení a parkovací místa v systému P+R (park and ride), tedy zaparkuj a jeď, což je forma kombinované přepravy s návazností individuální automobilové dopravy na veřejnou hromadnou dopravu, dále systém K+R (kiss and ride), který znamená budování míst za účelem krátkého zastavení nebo krátkého parkování osobních vozidel v blízkosti nádraží a rovněž systém B+R (bike and ride), který se vyznačuje výstavbou míst a zařízení k bezpečnému uložení jízdních kol v blízkosti nádraží.

Mezi klíčovými stavbami, se kterými Správa železnic určitě ještě letos počítá, je na jihu Čech pokračování modernizace čtvrtého železničního koridoru, a to v úsecích ze Sudoměřic u Tábora do středočeských Votic a také úseku Soběslav – Doubí. Železniční síť se tak ještě letos rozroste o nových 28,7 kilometru a sedm zastávek, které mají být uvedeny do provozu. Cílem výstavby čtvrtého železničního koridoru je zrychlení dopravy mezi Prahou a Českými Budějovicemi.

Zmíněný odklad investic se nemá týkat už zahájených staveb. Pokračovat se bude v renovaci třiapadesáti nádražních budov, loni se jich opravilo 72 za dvě miliardy korun. Správa má také dokončit už rozpracované akce na minimálně 150 železničních přejezdech.